近期，由发改委、工信部等11个国家部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》正式曝光，经过笔者总结到2025年要实现以下目标：

一个是，中国标准智能汽车体系将基本形成；

再一个是，实现自动驾驶L3级规模化生产，L4级在特定环境中市场化应用；

最后是，实现LTE-V2X等的区域覆盖，5G-V2X在部分城市和高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络全覆盖。

也就是说，2025年L3就要规模化生产了，走进千家万户，而L4就已经开始应用，不得不说，五年后中国就将进入全面的自动化驾驶时代了，是不是有点太快了?

许多人问，到底什么是L3啊?其实自动驾驶分为几个级别：

L0级-无自动驾驶

L0级也就是没有自动化技术，车辆驾驶完全靠驾驶员手工操作，无任何自动驾驶功能。

L1级-辅助驾驶

L1级自动驾驶在十年前就出现了，比如目前众多车型都配备的定速巡航、车道保持、自动泊车等等。简单来说驾驶主力还是驾驶员，L1级别的辅助驾驶会让驾驶员在驾驶途中稍微轻松一点。

L2级-半自动驾驶

L2级别可以说是目前市面上大多数新车所搭载的自动驾驶系统，甚至很多十万级别的自主品牌上都能够达到L2级别自动驾驶。L2级自动驾驶具备许多自动驾驶车辆的雏形功能，例如全速段自动辅助驾驶、拥堵时自动辅助驾驶、自动危险预判刹车等功能，但更多时候，驾驶员仍需主导车辆行驶，只有在特定情况下，驾驶员双手才可以暂时的离开方向盘。我们所熟知的特斯拉就是L2级别自动驾驶的典型代表，该车号称能够达到L2.5级自动驾驶水平。

L3级-有条件自动驾驶

在L3级别下，车辆可以实现绝大部分路况的自动驾驶，接管汽车一大部分驾驶功能。但是在L3阶段，驾驶员仍需时刻保持注意力，以便在出现紧急情况时及时接管车辆。到了这一级别，驾驶员的重要性明显降低了，只需要像考官盯住学生不要作弊一样，随时关注路况信息，防止汽车行车系统因遇到无法识别的路况而不知如何处理即可。新款奥迪A8——是全球首辆可以在公共道路上实现L3级别自动驾驶的车型。新款奥迪A8可实现60公里/小时以下的自动驾驶，包括启动、加速、转向、制动等。

L4级-高度自动驾驶

到了L4级自动驾驶，车内的自动化系统已经非常完善，车辆已经可以接替驾驶员的工作达到自动驾驶的水平，但如果驾驶员想亲自开车，仍可以接管车辆。不夸张的说，坐在L4级别自动驾驶的汽车里，你已经可以安稳的睡觉了。

L5级-完全自动驾驶

L5级别的自动驾驶，也是各个汽车工业设计师心中的理想状态，此级别的车辆，在任何天气、任何地域均可以实现完全自动驾驶，甚至该级别的汽车将由“座驾”转为“座舱”，让你可以完全忽略驾驶情况，专心的在车内休息即可。

可以说L3——L4就已经是自动驾驶的分水岭，到达非常高的自动驾驶水准。

不过许多网友急了，前一阵刚刚实行的国六就已经让消费者、车企、经销商痛苦不已，这国六还没捂热乎，自动驾驶就来了，会不会有点太快了。

更有网友戏称，之前是排放标准不合格不能上路，以后新能源化没有排放标准了，是不是要按照自动驾驶标准来判定你的车能不能上路了，也许你的车不能自动驾驶就给你张“黄牌”，不让进市区了。

关键词： 发改委 五年 自动驾驶