正月初七，开工大吉。7日，广东海丰鸟类省级自然保护区旁，广东目前投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目——深汕西改扩建施工现场，伴随着白鹭不时翩跹飞过，全球首台桩梁一体智能造桥机上，施工员通过信息控制平台操作，轻易地把长约16米、重约41吨的预制梁板精准架在支座，完成了梅陇特大桥首跨桥梁施工建造。

一边是川流不息的高速公路，一边是鸟鸣悠悠的自然湿地，“铆足虎劲”的巨无霸造桥机与白鹭为伴，形成了一道岭南春早的独特风景。

据了解，这台智能造桥机由深汕西改扩建项目自主研发，正在申报相关专利。“这是全球首台桩梁一体智能造桥机。”同济大学博士生导师、桥梁施工及信息技术研究室主任石雪飞介绍，它的研发应用实现了从预制管桩基础、桥墩、盖梁到预制梁板的纯装配化施工，创造了新型路桥施工模式。由于采用“工厂化预制、机械化拼装”，智能造桥机的构件都是预制后再运往施工现场，这意味着在施工中无需额外修筑施工便道，不占线外用地，无需对便道硬化处理，同时混凝土也无需现场浇筑，减少了施工及运输过程中的扬尘和噪声，实现了临近自然保护区内鸟儿们的“岁月静好”。

据介绍，正在建设中的深汕西改扩建梅陇特大桥全长5400米，共需打设1368根预制管桩，架设684片预制盖梁以及2736片预制双T梁。相对以往传统做法，智能造桥机采用了空中“搭积木”方式，可就地实现桥梁各结构件及桩基础的施工，为打设桩基础预制管桩，拼装预制桥墩、盖梁，架设预制梁板提供了全套“空中”服务及平台。

此外，造桥机中应用北斗-GNSS打桩定位系统提高精度，打桩机上还“加装”了激光测距仪、垂直度检测仪等，使得绿色低碳化智能造桥“不含糊”，在精度、稳定性上更有保障。

“桩梁一体智能造桥机比传统单跨桥梁施工效率提高了至少3倍。”深汕西项目总工程师邱志雄兴奋地说，也大大减少了搭设、拆除栈桥的建设成本。

作为广东投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目，深汕西高速改扩建项目起于汕尾陆丰，路线向西途经汕尾、深汕合作区、惠州、深圳，终于深圳龙岗，全长约146公里，全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。建成通车后，将进一步完善粤港澳大湾区交通基础设施。

关键词： 智能造桥机 自主研发 申请专利 桥梁建设