2017年下半年以来，以“摩拜”为代表的共享单车和其它共享模式在西藏推进很快，黄色、橙色的共享单车遍布拉萨街头，已成为拉萨街头一道亮丽的风景线。就共享单车在西部地区加快覆盖的原因和规划，以及在西藏未来的推广思路等话题，“摩拜”首席专家周亚在日前接受了记者的采访。

周亚说，之前大家可能认为西部无论地形还是气候条件都不太适合共享单车，但通过实践看，现在西部边疆地区对共享单车还是有很大需求的。比如在西藏，自行车的骑行其实非常适合，当地政府对我们的进入也表达了强烈的欢迎，为我们提供了很多便利。虽然拉萨日均单量肯定比不上内地，但是当地人和游客都对共享经济非常热情。拉萨作为高海拔城市，步行相对比较累，共享单车对方便当地出行起到了很好的作用。

2017年，一则“某男子从成都骑着摩拜去拉萨，行程免费还送车”的新闻引起关注，网传“摩拜”回应“如果确实有这种需求，建议用户在跨城骑行后，将车辆骑回原运营城市”。对此周亚回应说：“这当然是开玩笑的，还有把摩拜骑到了珠穆朗玛峰大本营，我们确实很惊讶，虽然侧面证明了我们单车的质量，但希望这些游客还是注意安全，毕竟西藏海拔高，身体适应等方面还是要量力而行。从结合旅游产业的发展方面考虑，西藏作为民族地区和共享经济相对空白的地区，我们也很愿意去探索，同当地展开一些项目合作。”

周亚在撰文解读国务院发布的《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》时认为，《意见》“加强分类指导，深入推进‘放管服’改革，表明了政府对信息消费包容审慎的态度，对共享单车的发展有多方面的促进作用。”在向记者介绍“摩拜”落地西藏过程时，周亚说，政策层面非常顺畅，西藏自治区和拉萨市政府对信息消费和新经济模式的包容度很高。“西部地区目前普遍对我们是比较欢迎的，主要是公共资源并不紧缺，相对来说‘地广人稀’，与内地相比，在政策层面和当地公共管理的契合度肯定是比较高的，当然，我们也要综合考虑骑行单量，相对谨慎地推进。”