前段时间跟一个朋友聊天，讲到买什么车的问题，发现很多人的选择倾向已经从纯电动车或是燃油车转为了一个更加平衡的选择——混动。长续航+低油耗的好处显而易见，但很多人依然对混动存在误解，例如一部分人认为混动车本身的技术溢价高，“省下的油钱都花在买车上了”，另一部分人则对混动车的操控感表示非常不信任。
其实，从这两个问题中就可以看出，大家对混动技术的了解还是非常少的，而这两个问题放在长城汽车的柠檬混动DHT身上，似乎都能找到最优解。
为什么是柠檬混动DHT?不仅仅是因为它是我国首个自主研发，打破了日系合资技术垄断的混动技术，作为具有完全独立自主设计、自主研发的智能两挡DHT技术，这套高集成的新能源系统累计申请专利多达199项，核心专利80多项，先后斩获“全球十佳变速器”和“中国心十佳发动机”，堪称是目前市面上含金量最高的混动技术之一。
那么，它搭载到车上会是什么样的呢?以不久前刚刚上市的哈弗H6DHT-PHEV为例，
在柠檬混动DHT技术加持下，第三代H6DHT-PHEV系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m，其搭载的1.5T四缸混动专用发动机，采用深度米勒循环技术和阿特金森循环技术，发动机最大功率113KW，最大扭矩达233Nm，与同级别产品相比，硬件数据全面占优，已完全不用担心混动车“加速迟钝”“操控不灵敏”等问题。
而在关于如何“省”这个问题上，长城汽车也为用户的钱包做了最大程度地考虑。柠檬混动DHT的多档变速器让它可以智能切换EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收等多种动力模式，将业内主流新能源模式全部囊括其中，而这样做的好处一方面是大幅提升了驾驶体验，另一方面就是做到极致的燃油经济性，不浪费每一度电，每一滴油。咱就是用数据说话，哈弗H6DHT-PHEV为例，在车辆超过1000km的长续航，WLTC馈电油耗最低5.6L每百公里，其纯电续航能力也非常抢眼，NEDC工况纯电续航为110KM。
其实，很多人眼中长城汽车可能在新能源领域的呼声没有新势力、比亚迪等专做新能源的品牌高，但事实上，正是这种主流汽车企业的全局性思维下，才能产生柠檬混动DHT这样的产品，如果你肯多花些时间去了解，也许长城汽车们的新能源技术才是真正的惊喜所在。
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