8月22日晚间，顺丰控股(002352.SZ)发布其2021年上半年财报。数据显示，顺丰2021年二季度兑现承诺，扭亏为盈，盈利能力逐步恢复，但由于“价格战”的影响，顺丰的单票收入仍在下降。此外，处于成长期的新业务尚未取得盈利。

二季度业绩回暖

新业务短期仍难以盈利

财报显示，顺丰2021年上半年归属于上市公司股东的净利润(下简称“净利润”)为7.6亿元，同比下滑79.8%。这一数据并不意外，基本落在了业绩预告数值的中间区间。7月13日，顺丰就披露业绩预告称，上半年公司预盈6.4亿元-8.3亿元，同比下降78%-83%。

第一季度的巨额亏损是顺丰上半年净利润大幅下滑的主要原因。据了解，顺丰一季度净亏损为9.89 亿元，是其自2017年上市以来的首度亏损。

“这样的问题出现后，我认为马上要形成一种防范和对应的措施，以后类似的问题不会再出现第二次。”在顺丰一季度录得巨额亏损后，顺丰董事长王卫曾在股东大会上保证二季度不可能再亏损。

二季度，王卫兑现了此前承诺，顺丰业绩有所恢复，实现净利润17.49 亿元，填上了一季度的“坑”，帮助总业绩由亏转盈。但从纵向来看，二季度的净利润仍低于2020年、2019年的同期数据。

关于净利润下滑的原因，顺丰解释称，一方面，公司自去年四季度起加速多元业务板块的网络开拓，并在中转场地及自动化设备、干支线运力等方面追加资源投入，以及春节期间倡导原地过年给予员工关怀与激励，多方面投入带来了成本的明显增加，导致利润承压;另一方面，公司主要服务于主体电商市场的经济快递产品增长较快(同比增长69.16%)，因该部分产品定价偏低，一定程度影响整体毛利率水平。

同时，快运分部亏损总额为5.08亿元，主要为公司推进四网融通、加速快运网络建设、加密干支线运力以提升陆运时效所致;其他分部实现利润总额为0.76亿元，主要因为处于成长期的新业务尚未取得盈利。

顺丰表示，上述各业务分部的投入，短期对公司盈利水平造成压力，但长期来看，有助于公司进一步夯实围绕物流供应链生态的多元业态服务能力，积累更多行业、更丰富场景下的海量数据与实践经验，结合科技技术助力客户数字化供应链转型，真正成为独立第三方行业解决方案的数据科技服务公司。

“顺丰要成为数据科技服务公司，物流只是我们的一个手段。”王卫曾表示，如果短期的利润承压能换来长期的竞争力，有机会将顺丰打造成为市场上不可或缺的选择，顺丰愿意调低未来1-2年的利润率预期，这是重要的战略。

单票收入仍在下降

顺丰：政策下价格战有望缓和

盈利能力大幅削弱之外，“以价换量”的行业低价竞争也让顺丰倍感压力。

顺丰在财报中表示，电商市场仍是快递行业增长的主要驱动力，但电商快递竞争同质化严重，价格竞争成为电商快递扩大份额的主要手段。同时，随着资本助力新玩家入局电商快递市场，低价策略成为新玩家快速抢占市场的主要手段，冲击电商快递行业原有竞争格局，价格战愈发激烈。

国家邮政局数据显示，近年来整体快递行业单票价格持续下滑，行业快递平均单价从2010年的24.60元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。

快递行业内卷严重，行业巨头也难以独善其身。顺丰7月经营简报显示，当月单票收入为15.96元，同比下滑10.69%，而1月公司的单票收入为17.26元。

除顺丰外，其他快递企业也同样面临这一困境。7月，圆通单票收入同比下降6.33%，申通同比下降7.08%，此外，中通二季度财报显示，公司单票收入下降了5.9%。

不过，持续上演的“价格战”已引起监管重视。今年以来，监管频频出手整治快递业价格战乱象。针对快递发货量较大且价格竞争激烈的浙江义乌，监管部门对部分快递企业下发警示函，要求不得以远低于成本价格的方式进行倾销，并要求相关网点停业整顿。4月，浙江省通过了《浙江省快递业促进条例(草案)》，规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务;电子商务平台经营者不得利用技术等手段阻断快递经营者正常服务。6月，交通运输部、国家邮政局等七部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，针对不正当市场竞争、区域差异化派费等问题提出了相应措施，要求保障快递员合理劳动报酬、落实快递企业主体责任。

基于此，顺丰在财报中表示，在政策的引导下，快递业有望从价格战走向有序发展，从单一同质化竞争向综合物流服务转型。

关键词： 顺丰业绩 新业务 巨额亏损 净利下滑