据CNN报道，一家挪威公司制造了世界上第一艘全电动、自动驾驶的货船，Yara Birkeland。如果一切顺利，这艘船将于年底前在挪威两个城镇之间进行首次航行。船上将没有船员，只有三个陆上数据控制中心监控其行动。

第一艘全电动集装箱船

制造商表示，这艘船虽然不是第一艘自动驾驶船，2018年芬兰有一艘自动驾驶渡轮下水了，但它是第一艘全电动集装箱船。船只由雅苒国际公司(Yara International)开发，旨在减少氮氧化物(有毒污染物和温室气体)和二氧化碳的排放，并将货物从公路转移到海上。

该船能够承载103个集装箱，最高时速为13节(每小时13海里)，将使用7MWh电池，容量约为一辆电动汽车的1000倍。

根据国际海事组织的数据，航运业温室气体排放量目前占全球温室气体排放量的2.5%至3%。这艘船是电动船，比传统货船更环保。挪威几乎所有的电力都是由水力发电产生的，尽管它仍然会产生温室气体，但水力发电比燃烧化石燃料的碳排放量低得多。

这艘电动货船是自动驾驶，不需要船员值守。但是一开始需要人工装卸，所有装载、卸载和系泊操作，包括船舶靠泊和离泊，最终也将使用技术进行操作。不过，该项目还要与挪威海事当局共同制定法规，以允许自主船舶首次在该国的水道中航行。

自动驾驶船舶用于商业将面临许多挑战

荷兰代尔夫特理工大学海事和运输技术教授鲁迪·内根伯恩(Rudy Negenborn)表示，像Yara Birkeland这样的全自动的货船用于商业长途海上旅行之前，还有许多挑战需要克服。他表示，在大型港口(与 Yara Birkeland将驶往的相对安静的内陆港口不同)航行可能是一个主要障碍。

鲁迪·内根伯恩补充说，如果没有船员在船上进行维护检查，自动船舶将需要具有检测和修复问题能力的内置自我诊断系统，或者需要人工协助。除了技术问题，他说在考虑国家之间的旅行时还存在法律问题。“Yara Birkeland 沿挪威海岸航行，但如果它走得更远，可能会遇到其他可能需要遵守不同规则和规定的领土。”他说。

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