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苏州园区港不断加速开发 带动物流贸易“加速度”
2021-09-10 13:56:56来源: 新华日报

 

初秋时节,吴淞江畔的苏州园区港集装箱码头,仍是一片火热景象。苏州园区港,是吴淞江沿线最大的内河集装箱港口,自2018年12月开港运营以来,逐渐发展成为苏州工业园区企业产品输出和原料输入的重要渠道之一。

今年起,苏州工业园区高端制造与国际贸易区党工委将“苏沪水运直通港”作为党建书记项目,聚焦通关贸易便利化主题主线,深化政关企党建合作,携手优化园区港党群服务功能布局,以形成便利化、高效化、一体化的苏沪通关贸易物流新模式新通道。

作为苏州工业园区的高端制造集聚区、国际商务副中心和苏州对外开放桥头堡,高贸区拥有良好的产业基础和独特的功能优势,近年来始终致力于在打造高质量发展的现代化园区建设中体现新作为、作出新贡献。在党建引领下推动园区港更高质量发展,是其中的重要内容。

港口忙,物流贸易发展迅速

随着一声悠扬的汽笛,满载着集装箱的货轮从苏州园区港码头缓缓驶离,10小时后抵达太仓港。“今年5月园区港开通至太仓港的航线后,平均运输时间比此前的传统路线节省了8至10个小时,受到企业的欢迎。”苏州园区港码头运营中心负责人张云说,与其他运输方式相比,水运运输更经济、更环保,有其独特优势,在现代化交通物流体系里依然有不可替代的作用。

作为港口型综合物流园,园区港集码头、堆场、驳运、订舱、仓库、办公为一体,可提供集装箱内外贸运输、大宗商品内河水运、仓储、物流配送等综合物流服务。目前,园区港主要开通了3条集装箱内外贸水运航线,分别是苏州园区港至上海宜东码头集装箱内贸“水水中转”支线航线、至上海外高桥港区集装箱外贸“陆改水”航线、至太仓港集装箱外贸“陆改水”航线。

“放在全国来看,苏州园区港在内河码头里规模不算大,但发展速度很快。”张云说。以园区港至上海外高桥港区的航线为例,2019年,该航线每周仅开通两三次,而目前班机密度达到了7-8个航次/周,不到两年翻了两倍多。数据显示,今年1-7月,园区港集装箱吞吐量达27373标箱,同比增长39.18%。

如何在已有基础上实现港口建设更高质量发展?高贸区致力于搭建“政关企主牵头、党组织全覆盖、党群团总动员”的立体化党建格局,以党建为引领,推动园区港“跑”出发展加速度。2019年以来,高贸区陆续推出一系列真招实招:高贸区改革创新行动支部与中国外运长江有限公司苏州分公司第五党支部结对共建,共同推动园区港海关监管作业场所项目建设进度;高贸区党工委联合高贸区机关、园区港、海关等单位参与共同成立海关监管工作小组,推进物流贸易便利化;打造“党建服务站”的实体阵地——园区港党群服务站,“自贸动力港湾”党建品牌建设实现新突破……

服务优,系列举措解决企业难题

3月,开通ISCP船代系统,完成ISCP系统测试培训、业务流程制定,港口船代功能体系正式建立;5月,开通苏太快航(杨林塘航道)精品航线,提高了园区港至太仓港通航效率;6月,开通中远海运外贸集装箱CCA常态化航线,以园区港为起运港/目的港构建苏州连通长三角一线口岸的大交通、大物流、大通关体系……今年以来,园区港喜讯连连。务实举措密集“上线”,企业是最终受益者。

“以往,公司出口货物需要提前安排集卡车到上海提取空箱,再回到工厂装箱。从上海堆场到苏州工厂一般需要5小时左右,如果遇到上海堆场缺箱或交通拥堵时则需要在上海港附近落箱,一个箱子就将额外产生1000元左右的费用。”三星电子家电有限公司国际贸易部相关负责人说,现在通过园区港ICT驳船水运模式出运,不仅节省了时间和成本,装箱计划准点率也大大提升。

服务企业,高贸区坚持想在企业前面,解决实际困难。2020年8月,园区港海关监管作业场所揭牌启用。这意味着,园区港真正具备了口岸功能,企业的查验清关均可在园区港完成,货物可以通过“水水中转”全程提运单形式进行申报,极大提升通关效率,真正方便了企业。这一突破意义重大,业内领先。为了实现这一突破,园区早在2014年就开始谋划争取,此后在高贸区的积极推动下,经过多年悉心筹备,口岸功能终于落地,不光利好企业,也填补了苏州自贸片区“水陆空”立体物流体系中“水”的空白。

针对企业面临的个性困难,高贸区创新推出“党建+企业问题清零”机制,打造服务闭环。去年,高贸区与园区海关驻唯亭办事处联合推出“唯企关爱工作室”,由海关资深关员与高贸区党政办、产业局相关负责人组成工作小组,常态化走进企业,与企业负责人面对面、一对一交流,为企业排忧解难。务实的举措得到了走访企业的一致肯定,被列为苏州工业园区“我为群众办实事”重点项目之一。

今年上半年,高贸区高质量发展调研工作室发起针对园区港的创新发展专项调研,切实为下一步发展拓展思路、探索路径,最终目的仍是为了更好地提升自身服务水平。

前景好,“沪苏同城”发展可期

“进园区港等同于进上海港”,未来并非没有可能。今年7月,上港集团集运通物流信息科技有限公司与中国外运苏州物流中心有限公司签署ICT业务战略合作协议,苏州园区港集装箱内陆码头(ICT)业务实现首航。这是双方响应“沪苏同城化”发展的重要举措,意味着沪苏通关物流贸易一体化又向前迈进一步。

ICT,即集装箱内陆码头。ICT项目是上海港集装箱码头/场站的腹地延伸项目,通过打造线上衔接上港集团信息化管理服务平台,满足内陆点客户物流服务需求。据悉,上海港是我国最大的沿海集装箱港口,集装箱吞吐量已连续11年位居世界第一。作为上海港的运营主体,上港集团创新打造上港ICT物流项目,将上海港港口服务前置,实现向货源腹地的辐射延伸。

“园区港离上海较近,有时候水运优势难以发挥。”苏州园区港管理层意识到这一问题带来的不利影响,早在今年春节后就开始与上海方面沟通,顺利成为长三角开展ICT业务的第二家内河码头。“目前,ICT业务还处于初期阶段,我们将加大探索、做好对接,努力实现与上港集团信息互通、资源共享。”

为了更好地推动这一工作,高贸区与上港集团开展党建共建,高贸区机关党总支与同盛物流党总支开展党建共建,以结对共建为纽带,共同打造沪苏同城通关物流贸易一体化示范项目。高贸区与这些共建单位通过组织共建、政策共研、项目共推、活动共办,共优园区港业务功能,进一步完善全方位多层次物流支撑体系,切实凝聚组织合力、增添改革动力、激发发展活力,打造党建统领通关贸易物流便利化的园区自贸样本。

在今年上半年的党工委(扩大)会议工作报告中,高贸区明确,将围绕长三角一体化、沪苏同城化主题,加快优化完善口岸服务及“园区港”功能,推动空运水运体系更好地对接长三角一线口岸。在党建引领下,作为苏州自贸片区内唯一水路口岸的园区港,如今已成为推动苏州更好融入长三角一体化发展的重要抓手。

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