近年来，电动自行车电池爆炸事故接二连三出现。9月20日，北京通州区因电动自行车在楼内充电时爆炸致5人死亡，再次敲响警钟。事实上，在此之前已有规定禁止电动车上楼充电。但为何该现象屡禁不止?极目新闻记者采访中发现，使用电动自行车的市民，面临小区公共充电桩缺乏、收费贵于家用电、担心电池被偷等诸多问题。
电动车上楼屡禁不止
9月20日，北京通州一小区发生火灾致5人死亡。火灾原因初步判断为——3层租户将电动自行车锂电池带回家中充电，电池发生爆炸起火。目前，电动车火灾肇事方已被通州警方依法采取刑事强制措施，案件正在进一步调查中。
事实上，国内早已有禁止电动车上楼的规定。2021年8月1日，《高层民用建筑消防安全管理规定》已正式实施，严格规范了电动车停放以及电动车充电等相关问题。规定中提到，“禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车，或为电动车充电”。
9月20日，北京市住建委发布《关于进一步加强物业管理区域电动自行车充电管理的紧急通知》，要求各物业公司立即组织开展物业管理区域内公共区域电动自行车违规充电调查。
9月23日，极目新闻记者梳理发现，人民网留言板上仍有市民留言称，虽有事故惨痛教训在前，但自家小区楼道内仍可见数辆电动车。
家住北京香山某小区的业主反映，小区物业充电桩收费较贵，导致小区业主都把电动车推到楼上充电。一位家住朝阳区高碑店乡的市民反映，现在禁止电动车上楼充电，但小区充电桩数量少而且充电贵，他不禁疑惑：“如果有方便快捷，收费合理的充电桩，大家还会把电池拿回家充电吗?”
公用充电桩缺乏收费较高
9月23日，极目新闻记者采访了解到，电动自行车充电，面临充电设施不够用、使用不便和收费高等普遍问题。
家住北京海淀军乐团小区的曾先生告诉记者，因为担心电池充电安全，自己去年特地买了一辆价位较高的电动自行车。虽然小区内有公共充电桩，但使用时需要去物业专门办理一张实体卡，收费也比家中的民用电高，例如在家里给电瓶充满电只需要4-5毛，在公共充电桩充电则是1元4小时。去不同的小区停车，曾先生还面临充电插头不匹配的情况，需要单独购置转换器。
“我住5楼，电动车电池又重。如果公共充电桩使用便利我肯定愿意在楼下充电。但现在又要办卡又要买转换器。我家这个小区一共有10个左右的充电桩，我看我女朋友小区一共也才四、五个，一辆电动车充满电需要5-6个小时，如果所有人都使用公共充电桩到时候肯定不够用。”曾先生说。
家住北京市昌平区回龙观新村的刘先生则表示，充电价格是他选择在何处充电的重要因素。
刘先生给记者算了一笔账，他给电动车充满电用不了一度电，在家中充电，按照民用电电价就花个四五毛钱。如果使用小区内的公共充电桩，需要9个小时才能充满，一次花3块。如果去公司的公共充电桩充电的话，按照商用电的价格是1元一度，服务费0.6元，总价1.6元。禁止电动车上楼后，他一般选择去公司充电。
另还有多位市民表示，使用公共充电桩还面临充电桩数量不够，需要排队或者电池被偷的情况。还有市民称，有一次自己将电动车放在公共区域充电，结果第二天早上取车时发现充电头已经被拔下插上另一辆车，最终出现无车可用的情况。
相比之下，小区公共充电桩缺乏问题更为棘手，因为物业面临着公共充电桩和停车位的争夺问题，另外增加充电装置还要考虑到小区公共用电的负荷承受能力，有的小区或许还需要增容，这又是另外一笔费用。
市民任女士就向极目新闻记者反映，她所在小区为了装设充电桩需要牺牲四个停车位。后来经过多数业主同意，充电设施得以增设。“但现在的充电设施又不够用，电动车太多了。”任女士说。
对于市民反映充电收费的问题，伊维经济研究院研究部总经理，中国电池产业研究院院长吴辉向极目新闻记者介绍，目前充电桩的收费价格由电价和运营商服务费组成。“电价分为居民用电和工商业用电，这个电价是公开可查的。但是服务费每个企业收的不同，差价在这里。运营商负责安装了充电装置，有的还要负责设施后续的保养维修，肯定要收一些服务费的。”吴辉说。
专家建议选购品牌电池正确使用
电动自行车爆炸、起火事故频发，有网友表示保证电池安全或许才是解决问题的最终办法。
吴辉表示，目前市面上电动车的电池有铅酸电池和锂电池两种类型。锂电池能量密度高，所以着火事故中锂电池占比更高一些。这里面既有电池本身的产品质量问题，也有市民使用不当的问题。
“电动自行车产业发展迅速，电池生产厂家也快速增加，这导致市面上售卖的电池可能出现良莠不齐的情况。市民在选购电池的时候，还要尽量选择排名靠前和大企业的产品，出问题的概率小很多。另外，市民也要关注电池的使用情况，比如是否超过使用年限，不要私自改装。”吴辉表示。
当记者问及是否会有第三方部门对电动自行车电池进行定期检验时，吴辉表示，目前国内还没有此制度。不过，新国标推出后电动自行车均要上牌照，这为以后车辆规范管理奠定了基础。
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