从天津市交通运输委获悉，截至9月20日，荣程集团投用的5辆氢能重卡行驶里程达34100余公里;货运总量达9600余吨;碳排放总量为0，累计实现碳减排约9800千克。由天津市交通运输委组织推动实施的天津市首个氢能运输示范应用场景——荣程众和自用氢能源项目，在投用“满月”之际，交上了一份令人满意的成绩单。

9月23日上午，一辆刚刚完成天津港铁矿石运输任务的氢燃料电池重卡缓缓驶入荣程加氢站，在加氢员李建宇的协助下，仅用15分钟便迅速完成了氢能加注工作。随后，这辆汽车驶入荣程钢铁集团厂区装载高速线材，为60公里外的客户送去钢铁产品。李建宇说：“这一个月来，加氢站一直在高效运转。这几天，我们还将有5辆氢能重卡投入使用。项目运营过程中，每节约1升柴油，就相当于减排2.63千克的二氧化碳。”

荣程众和自用氢能源项目面向整个氢能产业链闭环操作，从气源到加氢站，再到氢燃料电池重卡车辆、车辆运营，开创了不同于传统物流车和公交车的运营模式。天津市交通运输委员会副主任刘道刚表示，目前天津市将发展氢燃料电池重卡列为落实“双碳”目标任务和深化重点工业企业运输结构调整的重大举措。

上海燃料电池汽车商业化促进中心主任、上海长三角氢能科技研究院院长张焰峰表示，“从运行首月的情况来看，5辆氢能重卡整体运行数据表现良好，这为替换现有柴油车运力奠定了基础。期待未来能够带动周边区域协同发展，为京津冀示范城市群乃至国内氢能产业的发展再添‘砖瓦’。”

据介绍，在项目投用首月实现常态化运输后，荣程氢燃料电池重卡的运输路线还将辐射到河北唐山、张家口、内蒙古自治区、山西，并不断延长氢能源交通运输线路，同时拓展上下游减排空间，推动钢铁产业链协同降碳。

关键词： 天津 氢能运输 运输结构调整 双碳目标 交通运输线