粤港澳大湾区打造“1小时生活圈”再添利好：粤高速A(000429)于23日发布公告称，广佛高速公路自2022年3月3日零时起停止收费，保留既有收费设施按照零费率方式照常运营，对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。

交通运输是经济高质量发展的“先行官”，四通八达的“城乡经纬网”对于提高出行可达性、降低全社会运输成本、助力物流业提质增效具有重要作用。如果说“要想富，先修路”是贯穿经济发展始终的课题之一，那从“发展成果由人民共享”的角度讲，降低甚至免收通行费则是交通发展应有的方向。年车流量超7000万、通行费收入近5亿元、曾创下全国多个“第一”的广佛高速即将迈入“免费时代”，不仅顺应了民之所盼，对于创新交通服务模式、便利民众出行也具有示范引领功能。

关于“取消高速公路收费”的讨论早就不绝于耳，近些年也多有人大代表向相关部门表达类似关切。那高速公路为何迟迟不愿终结“收费时代”?债务负担过重恐是最大难点。广佛高速首开“贷款修路，收费还贷”交通建设融资新模式，其后被全国各地广泛采用。数据显示，全国收费公路债务余额持续上升，2019年末已高达61535.3亿元。受限于高速公路里程增加、投资总额持续扩大等因素影响，完全取消高速公路收费显然不符合各地实际。

但根据《收费公路管理条例》，经营性公路收费一般不得超过30年。如此看，包括广佛高速在内的众多“80后”“90后”公路就应适时退出收费行列。从实践层面看，全国首条高速公路——沪嘉高速已于2012年停止收费，荣乌高速公路威海至烟台段也在近日落实免费通行规定，加之即将“入伙”的广佛高速，越来越多的经营性公路落实相关规定，涓涓细流汇成还路于民、服务于民的力量。

此外，从优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策，到重大节假日免收小型客车通行费，再到推进高速公路差异化收费;从逐步有序取消政府还贷二级公路收费，到鼓励各地通过政府回购等方式取消其它普通公路收费，再到扩大免费公路范围……我们看到了有关部门正一步步接近民众的美好夙愿，有效提升了高速公路的品质和使用效率。

道路是保证国民经济平稳运行的“动脉”，也是保证民众便利出行的必备条件。在优化高速公路收费管理、推进到期公路免费通行等方面，有关部门或许可以做得更快、更好。

关键词： 广佛高速免费通行 到期免费通行 综合交通布局