5月份的中国汽车保值率研究报告正式发布。报告显示：5月份二手车车源量比4月份降幅有所收窄，在二手车价格和交易量逐步“触底”的情况下，随着相关政策推出，预计6月份会有明显的交易量和价格上升。另外，汽车消费蓄势待发，如果国五限迁能得到全面取消，二手车交易量和消费者信心会逐步上升。哈弗、长安、荣威等自主品牌车型，由于近期将各自旗下的SUV车型发展作为重点，保值率在本月有明显上涨。另外，新能源汽车的保值率预期有所提高，可以看出消费者对新能源汽车的认可度和接受度正在逐步提高。

二手车市场保值率明显下降

消费者迎来“抄底”良机

根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的5月份汽车保值率报告显示，上月车源量环比有下降，但是降幅已经逐步收窄。虽然上海、北京出现疫情，但是二手车市场重心开始向其他地区转移，包括华南市场相比于之前更加活跃，全国整体环比的降幅收窄。5月份单月车源量比去年同期出现腰斩，但未来增长潜力巨大，再加上国五限迁的取消等利好，也会对于未来二手车的流通有推动作用。

在过去的一个月里面，各级别保值率均有明显下降。在量价齐跌的情况下，二手车几乎到了降无可降的地步。对于消费者而言，也迎来很好的购买时机。二手车保值率下降，并不意味着新车市场处于弱势，可以通过换代升级，提升产品力，以增强消费者们换车的欲望。吸引消费者换车之后，也会推动二手车的量增多，推动二手车交易。

豪华品牌整体下降

自主品牌呈两种趋势

豪华品牌保值率方面，5月豪华品牌普遍呈现下降现象。一线城市豪华品牌的市场推广动作明显减少，二手车车商经营压力较大，对零售端的保值率有一定影响。豪华品牌保值率下降的同时，也有个别品牌出现涨势，例如讴歌、凯迪拉克和林肯等，但改变不了上月豪华品牌保值率整体下降的趋势。

主流合资品牌除了丰田品牌之外，绝大多数有所下降。大众、日产等之前的优势已经有所缩小，排在尾部的雪佛兰更有回升趋势。本田和丰田和其他品牌的保值率差距，正在缩小。上月除了标致和雪佛兰保值率上涨以外，其他品牌基本上都处于下降通道。

至于自主品牌，呈现出两个趋势。一是五菱和宝骏这些低价产品的保值率下降更为明显。尽管这些车型定价较低，却凭借这个优势，在以往保持着较高的保值率。但是，消费者在需求升级的情况下，这类价格比较低的产品很容易被替代。另外一个趋势，是SUV产品变得更加重要，包括哈弗、长安、蔚来、荣威在内的几个品牌保值率都有所上涨。这一些自主品牌押宝SUV而削弱轿车的策略，目前取得了比较好的效果，这也是这些品牌保值率上涨的原因之一。

新能源微型车占比增加

纯电车保值率环比上涨

上月的新能源二手车保值率也存在一些变化。五月份北京完成了新一轮小客车指标的配置，电动车指标比去年多了1万个，燃油车指标则有所减少。上海也提出年内新增牌照额度，置换电动车给予补贴。与此同时，湖北、山东、广东等地均推出了补贴措施。新车市场的利好，虽然对于二手车并没有形成立竿见影的效果。但是，会改变消费者的预期。新车政策的倾斜和政策的补贴，导致新能源保有量逐步提升，会逐步打消人们选购的顾虑和障碍。消费者认可之后，在价格上面会展现出新能源接受度越来越高。

三年期不同燃油类型保值率变化情况，新能源纯电的保值率比上个月有上涨，主要原因要归功于政策利好，插电混动相比上个月基本维持不变。这是因为部分区域的新能源二手车阻碍，导致了插电混动车型的比较稳定，交易量收缩，导致数据变化不明显。对比上个月，一年和三年新能源保值率稳中有升。比如，欧拉和荣威对比上个月有所上涨，榜单里面微型车占比越来越多，这说明这些车型在新能源的接受度和认可度比较高。同时，三年车龄的保值率也相比上个月更加稳定。

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