又到了一年高考季，高校及专业选择随之成为焦点。

从过往的人工智能，到近年火热的新能源汽车，这些新兴产业涉及的相关发展领域会成为高考生为将来更好地就业而会重点考虑的对象。

但进入今年一季度，小鹏汽车和理想汽车等造车新势力相继报出毁约新闻。

当前造车新势力还缺人么?缺什么样的人才?

近日，南都湾财社记者统计各家网站招聘信息及行业数据了解，与去年以来的抢人大战，一众造车新势力厂商的招聘力度不再大开大合，而是开始精简人员构成，将招聘重心放在复合型人才的招聘上。但这样的人才，似乎并不那么好找。

行业数据显示用人量激增，但实际用人情况或有变化

2021年以来，新能源汽车行业迎来了蓬勃发展。有数据显示，相关车企对于相关专业人才需求也随之增长。据中国汽车工程学会预测，预计到2025年智能电动车新增产值将达到8000亿元，人才需求量将达9.2万至11.6万。

猎聘推出《2022Q1中高端人才就业趋势大数据报告》显示，2022年一季度，新能源/电动汽车新发岗位的增长位居第二，为120.09%。其中，自动驾驶薪资为39.05万元，新能源/电动汽车的平均年薪为27.89万元，

据BOSS直聘数据显示，2021年特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新势力企业招聘岗位数量、求职者关注热度持续攀升。其中，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅超过了1.8倍。

但到了今年一季度，一些新闻反映出了不同的情况。

5月19日，小鹏汽车毁约20多名校招生并提供5000元补偿。随后小鹏汽车向南都·湾财社记者最新表示，由于部分部门岗位调整与绩效优化，确实涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整，会继续沟通并妥善处理。

5月11日，有用户在社交平台透露，理想汽车在5月毁约了2022年毕业的校招生，其中不少人已经和理想汽车、学校签署了三方协议，准备等着毕业答辩结束后入职。随后，理想汽车也向南都湾财社记者应征相关情况，表示会妥善处理。

从过往公开信息可见，用人方面，造车新势力愿意展现出积极的一面。比如去年“金九银十”的招聘旺季，小鹏汽车推出了微综艺《挑战吧!新鹏友》，小鹏汽车CEO何小鹏亲自下场与大学生交流并面试。

过往招人过猛?专家建议要用好，消化好

时隔半年，车企用人态度为何不同?

南都湾财社统计蔚小理造车新势力官网了解，三家车企公开的招聘信息涉及的岗位主要集中在自动驾驶研发、生产制造、技术研发以及智能网联数字化等相关方向，而且大多数岗位都面向本科以上学历并设置了3年以上的工作年限，有的岗位还要求“重点大学硕士及以上学位”可投递。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长、汽车分析师张翔表示，在传统车企中，从普通实习生到总经理岗位，中间跨越了四五十个级别，上升通道非常狭窄。为此，造车新势力或成为高校人才的选择。

南都湾财社记者统计财报了解，截至2021年末，理想汽车员工总数增至11901人，较上年同期增加7720人，同比增加近185%;蔚来汽车员工总数增至15204人，较上年同期增加7441人，同比增加96%;小鹏员工总人数为13978人，较上年同期增加8714，同比增长171%。

“去年新势力招人招得太狠了，吸收了从传统车企、智能硬件车企以及零部件企业过来的各种人才”，有汽车行业协会的专家表示，换作以往，新势力车企还有时间去慢慢消化与整合人才资源，但如今新势力不仅面临疫情对供应链的冲击，还要面临传统车企电动化转型的围追堵截，无暇他顾，只能又开始降本提效了。

乘联会秘书长崔东树表示，企业需要的是核心人才，需要的是“即插即用”的关键人才。同时，企业还需要在大量招聘人才后，有效地利用人才，使人才能够稳定下来，防止出现大量招聘又大量解职的现象，给企业声誉带来消极影响。

相比应届生，当前车企更喜欢有经验的复合型人才

“行业并不缺人，缺的是核心人才”，有负责汽车招聘的猎头表示，许多造车新势力裁撤的都是边缘或者替代性比较强的部门，对能够融通传统造车、IT以及通信技术的高端人才的招聘的需求仍十分旺盛。比如，被报道需要裁员10%的特斯拉也并未停止中国区的招聘。

张翔表示，“不缺人才”的说法只是相较于应届生而言，因为在三年、四年前新能源汽车仍未兴起，相关课程以及培养体系相对滞后，应届生掌握的专业知识难以较快适应企业发展要求，加之，如今不仅仅是新势力，传统车企也在做新能源汽车，所以人才岗位缺口仍巨大。

威马汽车CEO沈晖表示，对于人才的需求上，主要集中在智能美学、智能座舱、智能驾驶、智能三电领域。对应的专业缺口是：造型设计、车辆工程、软件开发、数学算法、芯片设计与开发、自动化控制，自动驾驶、视觉感知等。

“汽车行业面临的人才紧缺问题归根结底还是整体 ‘人才池’" 不足的问题”，沈晖认为，" 高薪抢人只能是左右互搏。最根本的办法是从人才培养入手，扩大基数，革新基础科学。"

不过，也有接近新势力车企的消息人士表示，如今新能源汽车是电动化、智能化的综合载体，涉及车辆制作、通信技术以及人工智能等诸多技术，企业所需要的复合型人才的培养周期最起码要个3-5年。

南都湾财社记者采访了解，这类人才并非造车新势力所需，传统车企也同样需要，招人也并非易事。

人车缺口巨大的新能源汽车行业只能找个折中的方法，从互联网行业挖有志于造车的人才，又或者从传统车企挖有志于技术融合创新的人才，慢慢磨合，提产增速，先给投资人一个交代。

对此，崔东树表示，未来车企的招聘策略肯定会更加精准地去选择人才，同时符合相关条件的人才需要获得更多的企业内部培养，这样才能获得稳定的增长，从外面找人始终是短期的举措，最终必须要建立自己符合企业文化的招聘与培养体系。

关键词： 小鹏汽车毁约校招生 车企人才短缺 造车复合型人才 理想汽车毁约校招生