去年7月5日，首届百度AI开发者大会在北京举行，今天也同样如期而至。这一年，百度通过300+天的潜心努力，交出了一份含金量满满的成绩单。

作为第一个登场的演讲者，李彦宏先调侃了一下自己去年坐无人车收到了第一张罚单的事情。当时，他还“吹了个牛”，称2018年7月百度会落地量产无人车。到了现在该交答卷的时候，李彦宏也骄傲的宣布——百度全球首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”已经量产下线。

通过现场连线福建厦门金龙客车量产车间，阿波龙的内部构造也被曝光：无方向盘、无驾驶位，无油门和刹车踏板，就是这样一个“三无”自驾车，乘坐上去也让人感到跟舒服。李彦宏表示，2018年将是自动驾驶产品化元年，自动驾驶汽车已经“从0到1”，堪比当年T型车下线的历史节点。目前，这100辆已经完成总装的阿波龙将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。

除了载客的无人驾驶汽车外，百度量产的无人车还有一款名为“新石器”的载货无人车——一款与新石器合作，由百度提供Apollo自动驾驶的软件能力，新石器提供硬件制造的物流专用车。

如果要做进一步展望，在不久的将来，无人车在各个场景实现落地和应用也会成为现实，比如在公园变成扫地车，在码头变成运货车，在农田里变成插秧的车，变成摘果子的车，在小区里变成运人的车，等等，或许只有我们想不到的，没有无人车做不到。

量产无人车的从无到有，可谓是一场“改革”，这一成果的实现不仅仅会改变汽车工业，还会彻底改变人们的生活。通过硬件的减少，软件的提升，自动驾驶更快地将带入软件定义硬件的时代。在这种情况下，软件代码的进步便成为了衡量自动驾驶汽车进步与迭代的标准。

Apollo3.0面向量产，相比去年的“仰望星空”，但今年，通过阿波龙和新石器这样的量产和合作，以及联盟软银出口日本，让人对Apollo多了更多信任。