早就和大家说清楚了，互联网外卖是美团的基本盘，王兴所说的美团是一家没有边界的公司，根基就是建立在美团外卖之上。

美团外卖是高频带低频。那么美团外卖赚不赚钱呢？我们不妨看一下之前美团发布的财报。

从之前美团的财报得出，美团的外卖业务仍在增长。截至2021年9月30日，美团餐饮外卖收入为264.8亿，同比增长了28%。其中，餐饮外卖的佣金收入为182.51亿元，占比达到78.91%。

从以上我们可以得出来一个结论，那就是美团外卖还在保持增长的势头。而值得一说的是，这些都是建立在美团商家与骑手之上所换取的利润。

美团公司的名声为何差？正是因为美团一边压榨了商家，又对骑手们罚款，甚至还利用大数据技术杀熟消费者，网友们对美团是“颇有微词”。

尤其是全国700多万美团骑手无社保，这让网友们对美团的商业模式有很大的质疑。毕竟骑手是一份体力工作，如果说社保都没有，那年纪大了还跑得动吗？

春公子之前就分析过，对于美团给骑手缴纳社保的问题，就目前美团一年的利润来看，美团完全没有这个实力。

如果说非要美团给骑手们上社保，那到时候送餐就要涨价，最终还是让消费者买单，美团当前也不敢这样做。

而近日美团发布公告表示，目前，绍兴、太原、昆明等15个城市正在试点新的“服务星级”激励机制，对骑手收差评、超时等情况的处理从扣款改为扣分，根据全月累计积分来评定骑手的服务质量，进而确定对应奖励，以降低偶发状况对骑手收入造成的影响，减轻配送压力，保障配送安全。骑手每个月的服务星级，将根据个人月累计总积分在本站点的排名确定，服务星级越高，获得的单均额外奖励越多。

美团这个新规很直接，那就是开始对美团骑手们体现关怀的一面。

网友们清楚的很，骑手是最近几年才兴起的职业。骑手们为了能多送餐，往往是无视交通规则。

而骑手们之所以无视交通管制，更多的原因是美团针对骑手们的罚款太狠了。骑手收到差评，送餐延迟等都会被罚款。所以之前有篇文章说的是骑手们被困在美团的系统里。

以前骑手们一天只要收到几个差评，那等于说是一天都差不多白忙活了。

而现在美团针对这一规定作出了改变，现在骑手如果收到差评或者送餐延迟，将不再是直接罚骑手的款，而是扣骑手的分。为此不少网友们表示，美团总算是做了一件好事。不知道诸位怎么看？

关键词： 服务质量 星级越高