3月4日，有博主晒出了一张特斯拉超级充电站的收费标准照片，照片显示车辆如超时占用充电站，最高每分钟收费6.4元，超时一小时等于384元，此事引发网友热议。5日，特斯拉客服工作人员回应极目新闻记者，称此举是为了提高充电桩利用率，若充电完成后5分钟还继续占用车位，且充电桩空余设备小于等于50%，系统便开始计费。

占位费1分钟6.4元引争议

3月4日，一名博主发文称被特斯拉超级充电桩的超时占用费吓到了，他表示：“一分钟6.4元，一小时就是384元”。该博主发布的特斯拉超级充电站收费标准照片中，写有一段官方提示：请您在车辆完成充电后立即驶离充电车位。五分钟内驶离的，我们将免收超时占用费。充完电后的五分钟内未驶离的，自充完电起按分钟收取超时占用费。

极目新闻记者注意到，此事迅速引发网友热议。有网友认为，特斯拉此举合理，可以避免占用车位的现象，保障更多车主的权益。也有网友认为，每分钟最高6.4元超充占位费价格太高，而且给5分钟后计算的时间太短，如果有什么事情来不及回来挪车，整体成本太高，“超时一分钟快赶上烧一升油的节奏。”

来自南宁的黎先生告诉极目新闻记者，2年前他购买了一辆特斯拉汽车，每次去超级充电站时他都能看到价格提醒。在他看来，特斯拉的超充占位费对他造成的影响不大，“车子最多1个小时就能充好。如果电量还剩下百分之二十左右，那40分钟就能充好。所以一般充电时，我就在车上玩玩手机、看个电影。充电结束前10分钟和5分钟会分别提醒，等车辆充好电就驶出了。”

黎先生表示，每次去商场的特斯拉超充站，充电的车辆比较多，需要等待，有超充费用的限制，可以减少他的等待时间。

网友“沪漂阿D”则吐槽道，因为超充占位费的问题，他凌晨2点到酒店的特斯拉超充站不敢充电，因为害怕入睡后超时，必须要第二天早上再额外花时间来充，对于车主而言非常不便捷。

律师：收费标准既要合法也要合理

极目新闻记者采访发现，超时占位费是电动车业内行规，但其他电动车品牌价格相对便宜，如小鹏汽车，超时占位费固定为1分钟，计费开始时间在车主结束充电后的30分钟后。而2016年，特斯拉就推出了车位占用规则，当时费用为每分钟2.6元。2019年，特斯拉提高了超时占用费标准，无空闲车位时每分钟为6.4 元。

3月5日上午，特斯拉客服告诉极目新闻记者，此举是为了提高充电桩利用率。她表示产生超时占用费是有两个条件，一个是充电完成，一个是充电桩空余设备小于等于50%，它会开始收取。当充电桩空闲数量小于等于50%，超时占用费每分钟是3.2元;如果是充电桩无空闲的情况下，车辆超时停放，会按照每分钟6.4元来收取，“如果是6个桩位只有1辆车，也不会收取占位费。但如果去逛商场的话，无法保证后续有没有车来充电。如果6个桩位到3个或者3个以上，就会开始收取费用。”

北京大成(武汉)律师事务所柴欣律师表示，一般情况下车企设置超时占位费来调节用户占位时间并不违法，该价格实行市场调节价，政府一般不会干涉。但车企在制定占位费的收费标准时，应考虑消费者的承受能力、其他车企的收费标准，也应考虑给消费者设置的免费停放时长是否足够宽裕，是否方便消费者在得知电量充满后有足够的时间迁移，其收费标准既要合法，也要合理。此外，依据《反垄断法》的相关规定，具有市场支配地位作用的经营者滥用市场支配地位行为，侵犯消费者合法权益，国家也是可以做出反垄断处罚的。

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