最新生效的俄罗斯石油价格上限严重影响了俄罗斯原油出口量，包括中远海运集团在内的主要船东似乎开始回避俄罗斯原油。

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据彭博社报道，自12月5日欧美对俄罗斯石油新制裁生效后的10天内，在太平洋港口科兹米诺港的油船装载了440万桶俄罗斯混合原油ESPO，而这一数字比一个月前的880万桶相比暴跌50%。

船舶经纪人称，12月5日以来至少有两家大型知名船东已经退出了俄罗斯混合原油ESPO运输，包括中远海运集团和希腊Avin International。这两家公司的缺席导致至少5艘油船退出了运输俄罗斯混合原油ESPO的常规船队，这使得租船方不得不与那些仍然愿意处理这一贸易的小型独立船东合作。

更糟糕的是，美国最大石油公司埃克森美孚正拒绝租用以前曾运送过俄罗斯货物的油船。从12月5日起，船东必须确保租赁给埃克森美孚的油船没有装载过来自俄罗斯、原产于俄罗斯或来自与俄罗斯有关的原油货物。否则，埃克森美孚就可以终止租约。

埃克森美孚的做法与壳牌类似，壳牌优先选择在最近三次货运中没有装载过俄罗斯原油的船只，此举加大了船东在为俄罗斯和非俄罗斯利益服务之间做出选择的压力。

欧盟、G7和澳大利亚商定的关于俄罗斯海运石油价格上限的规定在12月5日生效。根据这一规定，只有以等于或低于每桶60美元的价格出售的俄罗斯石油可以使用G7和欧盟的油船、保险公司以及信贷机构运往第三方国家，因为世界主要的航运和保险公司都位于G7国家。

这一上限旨在限制俄罗斯为其在乌克兰的发动战争提供资金的能力，同时又能确保其继续供应全球市场。

从科兹米诺港发运的俄罗斯混合原油ESPO货物价格要比每桶60美元的上限高出约10美元，这意味着这些原油需要作出其他安排。船舶经纪人和交易商表示，有迹象显示，俄罗斯混合原油ESPO卖方难以为这些超过价格上限购买的货物获得油船。

相比之下，从俄罗斯西部出口的乌拉尔原油正自由地流向亚洲客户，这得益于其在价格上限生效前几周远低于60美元门槛的事实。船舶经纪商称，从西方港口预订俄罗斯乌拉尔原油的油船活动更为正常。根据Argus Media提供的数据，乌拉尔原油价格约为每桶45美元。

然而，一旦乌拉尔原油价格超过60美元，欧洲和亚洲如果再进口其原油就必定会违反价格上限。届时欧美将面临两难，要么就得忽视自己制定的价格上限并继续进口俄罗斯原油，要么就阻止俄罗斯原油出口，使俄罗斯原油产量突然崩溃，并引发全球油价暴涨。

俄罗斯此前已经表示，不会接受每桶60美元的价格上限要求，即使必须减产，也不会出售遵守此限制的石油。

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