据路透社日前报道，目前至少有4艘“超级油轮”（VLCC）正在将俄罗斯的乌拉尔原油运往中国，而第5艘“超级油轮”正在向印度运送石油。

另有数据显示，预计今年共有18艘中国的“超级油轮”和另外16艘“阿芙拉”级油轮可用于运输俄罗斯原油，运输量可达1500万吨。

（4艘“超级油轮”正在将俄罗斯乌拉尔原油运往中国）

(资料图)

众所周知，在推出针对俄罗斯石油的“限价令”后，西方政府和媒体十分关注中国进口俄罗斯石油的情况。一方面，中国是俄罗斯石油出口最重要的客户之一；另一方面，西方认为世界上大部分国家都会惧于西方制裁的威力而遵守“限价令”，但中国恐怕不会。

首先我们需要明确的是，所谓“限价令”是指西方国家对俄罗斯出口的所有石油设置一个价格上限，世界上任何一个国家在购买俄罗斯石油的时候必须低于该价格上限成交，否则西方将不会对运输该批次石油的油轮提供任何金融、保险等服务。西方对俄罗斯石油推出“限价令”的目的，就是为了削弱俄罗斯的能源收入，加大对俄罗斯的“放血”力度。

（俄罗斯经济十分依赖能源出口）

西方敢于单方面推行“限价令”的底气，在于世界上90%以上的航运保险业务被西方企业所垄断。就跟汽车要上车险一样，任何一艘油轮都要有自己的保险，而且是每次运输往返都需要单独投保。另外，因为油轮单次运输量大、货物价值高，所以保险费用和保险公司所需要承担的风险也很大，一般的保险公司根本难以涉足该领域，只有西方一些大型保险公司凭借着先发优势，长期垄断相关业务。

而由于油轮发生事故的后果太严重，没有国家愿意放行一个没有保险的油轮。换句话说，如果没有西方公司提供的保险，大部分俄罗斯油轮将无法通过传统航线对外出口石油。如果想要拿到西方公司的保险，那么俄罗斯就得遵守“限价令”低价向外出口石油。

（有西方一些大型保险公司凭借着先发优势，长期垄断相关业务）

有人可能会问，如今俄罗斯以低价向中国和印度等国出口石油，不就正中西方国家“削弱俄罗斯”的下怀了吗？

其实并非如此。的确，如今俄罗斯乌拉尔原油价格远远低于西方国家去年12月设定的60美元价格上限，但其实目前国际油价正处于下跌状态，布伦特和纽约轻质原油的价格也不过80美元每桶，而一般来说，乌拉尔原油的价格比它们低一些是很正常的。换句话说，俄罗斯以低于60美元的价格向中国出口乌拉尔石油，其实是正常的价格水平，自己没怎么亏。

（国际整体油价如今都在下跌）

事实上，在这场石油交易中，我们享受了一些折扣，俄罗斯把积压的库存清理了出去，这是一个共赢的局面，唯一难受的，其实是彻底对俄罗斯石油禁运，削减90%俄罗斯石油进口量的欧盟，他们如今既要承受美国石油的高昂价格，还无法对中国大批量低价购买石油的做法说三道四。值得注意的是，除了中国，印度等发展中国家目前也在源源不断地自俄罗斯进口低价石油。换句话说，西方的“限价令”限制的只是自己。

退一步来讲，就算中国以高于60美元每桶的价格购买俄罗斯石油，西方的“限价令”恐怕也不会起到什么效果。早在去年7月西方放话要推出“限价令”后，俄罗斯、伊朗方面就先后表示，本国的国有大型保险公司将为那些受西方制裁影响的油轮提供航运保险。就跟美国的制裁一样，西方的“限价令”最多只能在短时间内给我们造成一些麻烦，但从长远来看，这些打压措施导致的变量，反而有可能诱发一个让所有人都意想不到的结果——西方在航运保险业数百年的垄断，是时候打破了。

此外值得注意的是，最近有消息称，随着国际能源价格的不断下跌，西方正在考虑调低俄罗斯石油的价格上限，比60美元更低；与此同时，欧盟内部还正在就针对俄罗斯天然气设置价格上限一事进行讨论，今年上半年预计将推出初步方案。

（欧盟内部在讨论俄罗斯天然气限价）

看来西方还是没有明白一个道理：如今的西方早已不能代表“国际社会”，更不可能凭借单边主义的制裁让其他国家“乖乖听话”。说到底，俄罗斯出口给中国的石油到底卖多少钱，是中俄自己说的算，跟西方把价格上限设定成多少美元根本没有关系。一些西方媒体动不动炒作“中国以低于60美元的价格进口俄罗斯石油”，其实就是自己往脸上贴金，我们不要轻易被带了节奏。

至于欧盟自己给自己放血，是他们自己的事，中国等发展中国家没有义务、也没有必要执行西方国家制定的石油“限价令”和禁运措施，我们只会采取最有利于自身国家利益的做法。

关键词： 保险公司 西方国家 俄罗斯的