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如果你觉得坦克300油耗有点高的话，2024款坦克300你可以考虑一下了。这次新车向新能源方向迈出了坚定的第一步，坦克300深受诟病“油老虎”形象在一定程度上得到了转变;另一方面，Hi4-T插混动力的缺席也让人有些失望，轻混版本对坦克300的产品力有所提升，但不多。在福特Bronco落地之前，2024坦克300的产品力和竞品比处在什么段位，它还是之前那个自主硬派越野的必选车型吗?
2024款坦克300分为挑战者、穿越者和征服者三个版本，其中挑战者和穿越者版本搭载涡轮增压引擎，动力数据和老款保持一致，最大功率为167千瓦，最大扭矩为387牛米;另外新推出的穿越版则搭载了+48V轻混系统，匹配全新的9AT变速箱，最大功率提升到了185千瓦，扭矩下降到了380牛米，油耗每百公里可以降低1-2L。可以说坦克官方也发现了硬派越野车型在城市当中油耗过高的问题，但Hi4-T车型的缺席让其油耗仍然算高，且在动力性能方面提升有限。
在其他方面，坦克则进行了一些比较实用的升级，包括四门车窗一键升降，车辆远程控制可控制方向盘加热，新增一个50瓦手机无线充电位，标配原厂高速ETC，并换装了穿透力更强的蜗牛喇叭。相应的，2024款车型也较老款提价1000元，至于值不值就要看消费者们怎么看了。
此外，和坦克300上市之初几乎没有同类竞品的市场不同，2023年的硬派越野市场已经初步显现出了从蓝海变成红海的局面了。在合资车中，即将由江铃国产的福特Bronco预计将会把起售价打到30万级，且搭载了动力更强的。
在自主车型中，以哈弗猛龙、捷途旅行者代表的“轻越野车型”则将售价压到了20万以下，而后者事实上已经有应付绝大多数非铺装路面的能力了。如此一来，坦克300似乎被夹在了一个尴尬的定位。
在坦克300上市之初，以20万级的价格拥有媲美牧马人的外观设计和越野性能事其最大的优势，但当其他车企都将目光瞄准这一价位，坦克300的价格优势就不复存在了。
在未来，坦克300如果想保持住自己好不容易争取来的市场地位就必须以更强的产品力来吸引消费者，在福特Bronco还不是很明朗的时候，要不要加上Hi4-T这是值得商榷的。毕竟，把这个技术用在坦克500和坦克400身上会显得更有说服力，作为坦克品牌的入门级的车型，2024款坦克300也只能说是先打了个样。至少，这是一个更好的选择。
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