在共享经济的热潮下,中国早已经进入了万物皆可“共享”时代。随着“共享单车”的出现，“共享模式”成为一种潮流，共享这个理想运用在越来越多的场景下，共享充电宝，共享雨伞等越来越多的共享事物出现在人们的眼前。随着共享充电宝、共享雨伞、共享单车的倒闭潮来临，“共享模式”开始受到越来越多的争议和质疑，那么“共享模式”是不是从头到尾都错了呢？天九集团认为当然不是!
赋能商界，共享幸福
天九集团的使命——“赋能商界，共享幸福”，不仅是口号，更是行动的指南。通过百万级别的大数据共享平台，天九构建了线上线下一体化（OTO）的服务模式，极大地简化了合作流程，提升了服务体验。这不仅缩短了企业间合作的时空距离，更为传统企业和新经济企业之间的融合共生搭建了桥梁，共创、共享、共赢的生态理念在这里得到了生动实践。。
前期发展的固定化弊端
天九集团表示共享经济项目的成长路径都是固定化的：在跑马圈地的初期疯狂砸钱，以政策补贴迅速获得应有的存在感，让用户有种吃免费午餐错觉感。这种简单粗暴的逻辑虽然能获得用户迅速增长，这是难以产生粘性，到最后或者烧钱到资金链困难，亦或者是一收手后就发现有用户大量流失。这些项目也往往沦为资本间击鼓传花的游戏，早期蜂拥而至的热钱固然能在风口上短期内吹出一幅五颜六色的繁华景象，但风停后尘埃落定，最后才进场的投资者成为同质化竞争的陪葬品。
创新驱动共享经济发展
当然，商业的本质肯定是有赔有赚，“小黄车”当初的危机，被一些消费者认为是成熟的共享经济退潮的标志，天九集团表示对此不必太过恐慌。天九集团认为在这几年时间中共享经济对生活的改变有目共睹，现在仍有一些共享项目已经找到正确途径。正如在初期成为资本宠儿时不可以忽视掉经营风险，不能一窝蜂去吹捧一样，在共享经济的一些具体项目遇到困境时，我们同样不能对这种模式一味唱衰。“小黄车”虽然掉了链子，但不等于技术驱动的创新要整体刹车，要为新事物留下了诸多的发挥空间，这样才能营造有利于独角兽企业发展的大环境。
天九集团的每一步前行都是对中小企业高质量发展承诺的兑现。作为一个资源聚合的平台和创新驱动、跨界合作的孵化器，天九集团帮助众多中小企业逐步突破发展瓶颈，以更加开放的姿态参与到全球竞争与合作中，展现出前所未有的活力与韧性。
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