日前，4月汽车保值率报告正式出炉。在疫情、停产、断供种种不利因素下，保值率出现种种新的变化。新能源车保值率环比上升，尤其是新能源微型车整体竞争力已经能够和燃油车相提并论。豪华品牌保值率整体出现下滑趋势，只有宝马、路虎、凯迪拉克逆势上涨。合资品牌中，本田反超丰田占据榜首。自主品牌阵营，五菱保值率优势依然明显。

线上车源环比下降近两成

中国汽车流通协会联合精真估发布的4月份汽车保值率报告显示，此前国务院印发了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，对于汽车方面的意见涉及大力发展绿色消费，支持新能源汽车加快发展，鼓励有条件的地区开展新能源的汽车下乡，推动充电桩(站)的配套设施建设。要求各区域不得新增区域的限购措施，因地制宜逐步取消汽车限购。在二手车方面限购政策取消，落实小型非营运二手车交易登记跨省通办措施。与此同时，新修订的机动车登记规定正式实施，包含汽车资料和档案电子化内容。因此，可以预见，随着限迁、税收和产权登记制度阻力被逐步解除，未来二手车交易潜力会在近期得到释放。

不过，4月份线上车源环比持续下降，比3月份又降低了17%左右。这主要是由于物流受限制后，交易量持续下降。二手车作为居民消费的晴雨表之外，通常还与生产挂钩。车辆作为生产要素，价格和流通性决定了行业生产成本。因此，二手车市场等待更大的利好刺激。整体二手车价格表现方面，除了中大型车保值率有略微上涨，其他各个级别车型的保值率都呈现整体下降。通常3年车龄的保值率价格不会有大幅度变化，但4月份保值率降幅较大，原因就在于受疫情影响，导致消费不振。之前出现一季度涨价的行情已经宣布结束，二手车价格回归理性，车辆作为消费品的价值，将随着时间的持续下降。此前通过炒作涨价的现象难以持续，“二手车比新车贵”的现象也不会长期存在。

宝马、路虎、凯迪拉克逆势上涨

豪华品牌保值率方面，保时捷和雷克萨斯仍然以明显的优势分居前两位，但环比出现了微跌。在一片下降声中，宝马、路虎、凯迪拉克却逆势上涨。宝马新车加价和没有现车的情况比较普遍，出现了宝马3系和X3新车优惠的现象。经销商报价和厂商官方涨价的态度不同，同一品牌内部的价格走势难以保持步调一致。作为豪华品牌，二手车的价格有着品牌作为溢价托底，即使是在困难情况下，也不会出现较明显的价格跳水。

而30万-50万区间的国产豪华SUV具有相对全面的产品力，性能上没有明显短板，也具备一定的舒适性和空间。由于定价低于进口车，在车机方面具有一定的本土化优势。因此，像主位于中高端的理想ONE，在保值率榜单中仅次于奔驰GLC与宝马X3。

主流合资品牌方面，由于受到疫情和断供叠加因素，使厂商和经销商都受影响。例如本田等品牌的二手车明显受到影响比较少，厂商在生产环节通过保供措施，以缓解流通店的压力。但是，在疫情严重的区域，经销商的业务被完全停止，导致消费难以释放，具体到二手车的影响在于置换和外迁停滞。在本月排名里，本田、起亚的保值率有所上涨，数值上略有变化，呈现降低趋势。只有JEEP和雪佛兰的数据有所上涨。

至于自主品牌，荣威和奇瑞销量虽然没有往年高，保值率方面涨幅仍然比较理想。新能源品牌的保值率，已经稳定在市场的上游。像荣威、比亚迪等传统汽车品牌的保值率4月份高于蔚来，也是自主品牌整体表现的一个缩影。

新能源二手车价格整体走强

值得一提的是，工信部等五部门发布了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》。在该《意见》的指导下，将全面增强企业建立系统科学规范的安全体系，能够保证新能源的安全监控水平，推动新能源汽车产业高质量发展。此外企业的监管平台有利于对车况进行实时的评估。该监管平台的建立，将对未来二手车新能源车况的实时监控有一定的推动作用。而且，有助于提升安全水平，在未来能够推动二手车新能源的交易和数据的透明化。

因此，新能源车保值率方面，无论是插电混动还是纯电车型，保值率比起3月份均有所上涨，这与传统燃油车表现刚好相反。原因是二手车的价格受到买卖双方的预期影响，买家对于车辆今后价格的看涨或看跌，直接影响了二手车购买的决策。4月份新能源新车的涨价，厂商抓住了消费者的心理，能够推动车辆涨价的预期，导致新能源车有一个涨价影响。一年车龄新能源车的整体保值率相比于上月整体略有上涨，包括特斯拉Model Y和model 3等都有上涨。可见，新车的连续涨价，对于准新车影响较大。另外，新能源车里面的微型车，比如宏光MINI EV和科莱威、奇瑞小蚂蚁已经连续多次占据榜单的前列，说明新能源微型车整体的竞争力已经可以和燃油车相提并论。

不过，比起全国市场，华南地区新能源二手车的残值变化并不大。广东省二手车商联谊会主席何启明指出，现在疫情、俄乌战争导致油价上涨、导致整个市场显得比较惨淡。由于渗杂众多外界因素影响，即使此前新能源车纷纷涨价，油价也持续处于高位。然而，对于二手车行情的变化，都并不明显。油价上涨，本来就对大排量燃油车并不友好。虽然不至于直接导致消费者转而购买因此小排量、经济型燃油车，但无疑会使这些车型的保值率更加稳定。据一些二手车商透露，丰田、本田等本地较热销品牌车型，和别克、福特等美系品牌在油价高企时期，保值率之间的差距会进一步拉大。南都·湾财社记者从广州大道南部分二手车行处了解到，今年二手车市较往年更显低迷，二手车商更看重成交量。所以，即使是日系等小排量、经济型燃油二手车，也并没有出现明显涨幅。有个别出现涨价的，幅度也基本维持在5000-10000元不等。此外，有数据表明，此前插电混动车型与电动车型三年车龄保值率分别提升至61.5%，49.5%，但在华南地区，市场实际成交价格没有出现明显变化。车主卖车会对价格有较高期望值，但在今年购买力较弱的背景下，二手车收购价、销售价也基本维持原有水平。

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