2021年，智能网联汽车(车联网)先进技术如何加速落地应用，实际赋能智慧交通与智慧城市正成为产业企业和主管部门关注的重点。7月中旬，广州市发布了9大智能网联汽车(车联网)示范应用场景，受到多方关注。8月5日，广州市工业和信息化局发布《2021年智能网联汽车(车联网)第一批示范应用场景目录》(以下简称《目录》)，按照技术先进、体验明显、效益显著、推广潜力大等评价指标，进一步对9大应用场景分别提出了具体要求。

南都记者发现，《目录》对于每一个示范应用场景，均采取提出技术开发和应用的整体目标，并提出主要技术指标要求的方式。其中，在《目录》发布的9大场景技术开发目标中，均提出“利用”或“基于”车联网技术进行具体场景的技术开发。主要技术指标要求则都明确提出了“硬”数据评价指标。

以“干线物流智能驾驶重卡”场景为例，整体目标要求利用车联网技术，开发高速公路场景下的重卡网联自动驾驶方案，实现高速公路重卡单车自动驾驶或编队自动驾驶，并开展示范运行。提升物流安全性，降低运营成本。主要技术指标则要求：规划建设路段5G/C-V2X通信网络综合覆盖率达100%，定位误差不大于10cm，总行驶里程中自动驾驶行驶里程占比不低于90%。

据南都此前报道，7月中旬广州市发布9大智能网联汽车(车联网)示范应用场景时，同时在该领域实现了一个新的“全国第一”，即全国第一个落地L4级别自动驾驶重卡干线物流示范运营线路的城市，由京东物流与小马智行共同启动运营。而此次发布的《目录》也将为该示范运营提供指标方向。

《目录》中第一批示范应用场景的具体技术指标要求包括：

虽然《目录》设置了一系列技术要求“硬”指标，不过，深度参与了广州智能网联汽车(车联网)9大应用场景发布工作的广东省汽车工程学会秘书长周玉山在接受南都记者采访时表示，这一次广州是发布示范应用场景，而不是发布具体的技术或者规范。

“我们其实不希望过多限制技术、路线等，场景有了，只要你能做得到安全、便捷、经济、绿色、快速的目标，都可以来试，唯一的要求就是要用车联网，让车联网技术得到应用。” 周玉山说。

周玉山认为，交通系统是典型的复杂系统，各种因素相互影响相互制约，导致各种难以预料的情况发生。要想在这样复杂的系统中得到有效的运营模式或者商业模式，聪明的办法应该是建设一个“鱼塘”，准备好各种条件，让小鱼小虾在里面自由繁殖进化，最终产生符合要求的物种。而在这一过程中，政府和相关机构可以通过定下评估标准，把鱼塘中最优质的“大鱼”筛选出来。

此次《目录》发布，就进一步明确了示范应用场景的评估标准。周玉山认为，广州正在做的就是为所有的车联网行业玩家建设一个能够自由生长的“鱼塘”，期望在合适的条件下，能够尽快产生能落地、有生命力的运营模式，从而促进车联网相关产业的健康快速发展。

关键词： 智能网联 新技术 商业化 评估指标