关于赛车你会想到什么?是马力全开的改装车辆、驰骋漂移的专业车手、还是蜿蜒盘旋的竞速赛道……近日，中建二局承建的中部地区首个国际赛车场——武汉智能网联汽车测试场项目高架桥首联箱梁浇筑完成，标志着工程全面冲出“地平线”，进入主线上部结构施工。

浇筑现场

该赛车场建成后，不仅将填补我国中部地区没有国际赛车场的空白，还将成为我国第一条建设在天然河畔有效节约土地资源的生态型国际二级赛道。

模拟风雨雷电，测试车辆性能武汉智能网联汽车测试场，应用了国内最先进的智能网联汽车测试系统，是我国中部地区首个国际赛车场项目，同时也是武汉市四大国家级基地之一。足以支撑其“国家队称号”的，是项目的“多重场景测试区”与“智慧建造技术”。

测试区效果图

届时，场内的“多重场景测试区”将模拟“风、雨、雷、电”等极端气候，同时切换车流大、交通堵塞、突发应急状况、自动泊车等多样情景，测试车辆的性能指标，最大程度为乘客安全保驾护航。佐以大数据、人工智能、5G以及自动驾驶、ADAS、V2X、极限测试技术等技术网络，将构建起国内技术最先进、功能最完备的智能网联汽车测试系统。

设置3大实验室，让“聪明车”开上“智慧路”面对汽车转型的大趋势，该测试场搭建新能源与智能网联汽车行业智库，同时设置整车仿真、驾驶模拟、整车信息安全3大实验室，让“聪明车”开上“智慧路”。整车仿真试验室通过国内首创的整车在环仿真系统，模拟自动驾驶的环境，对车辆从软件到硬件、从部件到整车进行评价;驾驶模拟实验室则高度还原车辆实际行驶中人、车、路、环境四个维度的表征，为智慧座舱、人机交互、选型与主观评价提供专业的测评环境。

信息安全实验室

整车信息安全试验室作为智能网联汽车的“信息小管家”，为汽车编制信息防护网，有效防止信息泄露。

钻孔深度相当于往返武汉黄冈距离武汉智能网联汽车测试场工地内需钻孔3800多个，钻探深度加起来超过150千米，相当于武汉到黄冈往返的距离，这是一场“看不见”的浩大工程。

钻探效果图

为保证测试的精度，测试场内大部分基地的地基沉降须控制在5厘米以内，在极限性能测试区，赛道还需让时速350公里的测试车辆“稳如泰山”。区域内土地剖面起伏大，孔深从20多米到90多米不等的现状，让项目团队犯了难。“最难的一个孔，我们足足打了4天。”项目负责人介绍，为确保钻孔质量，项目部对钻孔工人进行专业培训。钻孔结束并复核后，将现场8米长的岩心照片及钻孔的剖面图提供给设计单位，便于其有针对性地设计不同桩型。据悉，项目极限竞速区按照F2赛道的标准进行设计建造，该测试道路总长约4.3千米，单路宽度约16米，含不同半径弯道。可进行极限工况测试、性能测试、急转弯盲区测试和5G远程驾驶测试，也可开展智能网联汽车竞赛活动及F2赛车赛事。

“地质博物馆”内固桩基武汉智能网联汽车测试场的土地下，有含煤层、碎石土、岩溶区等，几乎囊括武汉市所有地质条件，堪称“地质博物馆”。其中，极端环境测试区的岩溶区桩基施工最具挑战。为此，施工团队依据施工勘查结果，对已揭示的溶洞按照高程、洞内填充物的实际情况等分类汇总，再针对每类溶洞的情况“对症下药”，极大地提高了施工效率。以承载力小于150kpa的溶洞为例，项目团队先沿着溶洞四周布设注浆孔，从注浆孔向内“输入”浆液，直至溶洞变得稳固;当后期施工时出现漏浆等情况，也可抛填粘土片石、袋装水泥等冲击造壁成孔。据悉，项目建成后，将吸引国内外高级别赛事，更好地将武汉“中国车都”的美誉推向世界，促进汽车运动和汽车产业的联动发展。

关键词： 武汉 国际赛车场 中部地区 智能网联汽车