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11月22日，在深圳盐田港，C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”与法国达飞集团的双燃料集装箱船“达飞·索邦”号对接（无人机照片）。

【资料图】

当日，C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”与法国达飞集团的双燃料集装箱船“达飞·索邦”号在深圳盐田港海域成功“牵手”，“新奥普陀号”通过软管为“达飞·索邦”号顺利加注LNG燃料，实现深圳市国际航行船舶LNG首船加注，深圳港由此成为继新加坡港、鹿特丹港、上海港后，全球第四、华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港。相较于传统燃油船舶，LNG动力船舶硫氧化物减排最高可达100%，氮氧化物减排最高达85%以上。

新华社发

11月22日，在深圳盐田港，C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”为法国达飞集团的双燃料集装箱船“达飞·索邦”号加注LNG燃料。

当日，C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”与法国达飞集团的双燃料集装箱船“达飞·索邦”号在深圳盐田港海域成功“牵手”，“新奥普陀号”通过软管为“达飞·索邦”号顺利加注LNG燃料，实现深圳市国际航行船舶LNG首船加注，深圳港由此成为继新加坡港、鹿特丹港、上海港后，全球第四、华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港。相较于传统燃油船舶，LNG动力船舶硫氧化物减排最高可达100%，氮氧化物减排最高达85%以上。

新华社记者 毛思倩 摄

11月22日，在深圳盐田港，C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”的工作人员在船上工作。

当日，C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”与法国达飞集团的双燃料集装箱船“达飞·索邦”号在深圳盐田港海域成功“牵手”，“新奥普陀号”通过软管为“达飞·索邦”号顺利加注LNG燃料，实现深圳市国际航行船舶LNG首船加注，深圳港由此成为继新加坡港、鹿特丹港、上海港后，全球第四、华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港。相较于传统燃油船舶，LNG动力船舶硫氧化物减排最高可达100%，氮氧化物减排最高达85%以上。

新华社记者 毛思倩 摄

11月22日，在深圳盐田港，C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”驶向法国达飞集团的双燃料集装箱船“达飞·索邦”号（无人机照片）。

当日，C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”与法国达飞集团的双燃料集装箱船“达飞·索邦”号在深圳盐田港海域成功“牵手”，“新奥普陀号”通过软管为“达飞·索邦”号顺利加注LNG燃料，实现深圳市国际航行船舶LNG首船加注，深圳港由此成为继新加坡港、鹿特丹港、上海港后，全球第四、华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港。相较于传统燃油船舶，LNG动力船舶硫氧化物减排最高可达100%，氮氧化物减排最高达85%以上。

新华社发

11月22日，在深圳盐田港，C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”为法国达飞集团的双燃料集装箱船“达飞·索邦”号加注LNG燃料（无人机照片）。

当日，C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”与法国达飞集团的双燃料集装箱船“达飞·索邦”号在深圳盐田港海域成功“牵手”，“新奥普陀号”通过软管为“达飞·索邦”号顺利加注LNG燃料，实现深圳市国际航行船舶LNG首船加注，深圳港由此成为继新加坡港、鹿特丹港、上海港后，全球第四、华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港。相较于传统燃油船舶，LNG动力船舶硫氧化物减排最高可达100%，氮氧化物减排最高达85%以上。

新华社记者 毛思倩 摄

关键词： 集装箱船 氮氧化物 硫氧化物