前不久丰田官方宣布丰田皇冠SportCross正式上市，以全进口的方式在一汽丰田渠道销售，指导价为36.9万元以及42.9万元，全系混动。

在去年7月，丰田汽车其实就已经发布了新皇冠产品，一共有四款全系电动化车型，而此次上市的皇冠SportCross就是其中之一，新车会搭载2.5L自吸混动和2.4T增压混动，以前你对六缸皇冠的回忆会转化为T24A-FTS 2.4T发动机与混动系统高达551N·m的峰值扭矩以及5.8s破百的成绩，许多人将它称为高端版丰田和狂野版雷克萨斯，毕竟TNGA的表现一直很有说服力。

(资料图片仅供参考)

汽车品牌的复苏和新车型的开发，并没有那么多弯弯绕绕，这就是一种工业化的开发模式，其实有点儿像双盲测试，即厂商在拿到预售数据或者销售数据之前，只能去根据往日经验推断消费者究竟会不会用脚投票，消费者其实也不一定能短时间洞悉新车型的爽点在哪里，多数只能通过过往信息和他人评论来做出购买决策，对于进口销售的全球车型来说，这更难。

能一款车型卖到让全世界认同，那概率和约等于在中国曾经只有一张卷的高考里拿了个全国状元，那么如果我们数一数成绩单，丰田是当之无愧的学霸，而是一直是学霸。

考试的考点会变，考试的方式也会变，这相当于消费者的口味也会变，丰田自然得进行技术上的调整，从而去融合消费者喜欢的元素，确保投资安全，并且让自己依然是最好的考生。

在电气化时代复活了皇冠，从产品和决策上，都是丰田去应对“考点变化”的神来一笔。

按照此前丰田所透露的信息，皇冠SportCross的全球年销量目标是冲击20万辆，所以其实所谓的“比肩BBA”并不存在，它其实并不是一个特别注重走量的产品，更主要的是去确立丰田在新时代的品牌思路。

曾经的皇冠四平八稳，现在的皇冠激进狂野，其实从造型上就可以看出来，它完全没有曾经皇冠的影子，而是慢慢的时代元素，从扁平化的前脸到熏黑的中网，从大尺寸的格栅到溜背式的车顶，而且还有一个相比普通轿车看起来略高的离地间隙。

此外在车内的设计上也是比较前卫的，首先是打造出双联屏的视觉效果来紧跟潮流，尺寸为12.3英寸，同时保留部分实体按键，也换用了全新的电子档杆，从整体的布局上来说，它还是有一点儿往日的人机工程学储备在的，同时相比造型上的运动范儿，它有更多的浓郁的豪华态度在里面，并没有什么轻佻的元素在，大量的软质材料包覆，放弃传统木纹饰板而改用一条玫瑰金色的饰带点缀，带有日系设计的高级感味道在。

其实这也和皇冠历来的风格相当，皇冠车型一直都是搭载品牌或者行业内最前沿的技术，并且在设计艺术和材质的选用上去尽量体现出豪华质感和态度，或许你说这样的风格与记忆中数十年前的经典车型有点儿不一致，但我想这只是不同的演绎方式而已。

动力方面，皇冠提供的是2.4T增压混动，相比熟悉的2.5L自吸混动，这套性能的输出会更加激进，发动机能够爆发出460N·m的极限输出，也从此前丰田引以为傲的行星齿轮组E-CVT结构换成了发动机与最大扭矩292N·m的电动机直连，并通过6AT变速箱去传递动力，再与后轮一个最大扭矩168.5N·m电动机一同输出，系统的综合功率来到了255kW。

这样的表现在级别里绝对能够名列前茅，当然也会带来一丝的割裂感，因为这是一台空间不错的车型，丰田的后排打造手法一直很出色，但同时，它又能够实现与其他豪华品牌性能车版本无异甚至更强的表现。

在配置方面也做得不错，一般进口车的车机只是给一个中文界面，而皇冠SportCross车机做到了对国内常用APP的适配，比如我就挺喜欢百度地图车机版，虽然老被同事吐槽我开车很少第一个到是因为没有用高德地图……

当然，车机里没有太多花里胡哨的功能，这也是丰田追求行车安全的思路一脉相承，毕竟驾驶汽车本身还是一个需要谨慎的行为，在车联网技术高速扩张之下，丰田依然以零事故来打造座舱的整体驾驶环境，从安全到你在行车中所接触到的信息流，一切以稳字当先。

在配置上皇冠SportCross还是提供得很全面的，T-Pilot能够满足对驾驶过程中的细节辅助，全速自适应巡航以及540度全景影像/透明底盘全部配备，安全方面则是搭载了最新TSS3.0系统，你能想到的各种与主动安全相关的配置它都没落下，功能之丰富也是同级领先的。

写在最后

那么这台车的“潜台词”基本上也确定了，全球的、潮流的、性能的、配置完备的、全系电动化的皇冠车，这里有一个个人的大胆猜测，如有雷同纯属巧合，如不雷同，纯属瞎编。

为什么在这个时间点，皇冠SportCross会拥有很多的声量和关注？其实我觉得这也是丰田应对电动化的整体战略。

其实所有的曾经在燃油车时代能成为“学霸”的汽车厂商，都会在电动化时代面临一个如何解决价格分布的问题。

按照丰田的电动化产品发展和价格梯度分布来看，其实丰田是解决得比较好的那一批，它做出了一个比较合理的梯次分布，可以说燃油车与混动车略有重合但泾渭分明，互相促进，但现在中国市场上已经呈现很明显的“油电同价”趋向，那么这可能是全球市场的重要风向标，而此前丰田的成功是建立在油电差价上的。

那么如何对待新时代的价格体系，以及如何在电气化时代维持高端化的态度，皇冠就是最好的试金石，它拥有成功的一切可能性，从产品力到功能配置都是这个时代的用户所需要的，更能够以全球车的身份去树立形象，并筛选客群，为电气化时代打下更好的基础，更何况，它对年轻群体的吸引力也明显更强，拥有无限的可能。

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