6月16日，波音公司首席执行官米伦伯格承认，波音在处置737 MAX系列客机飞行安全警告系统存在的问题时存在错误，要恢复客户对波音公司的信心仍需要时间。

2018年10月和2019年3月，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX8客机接连发生空难事故，随后有媒体披露波音公司把737 MAX系列客机主飞行显示器上的“迎角不一致警示灯”设置为默认关闭，除非航空运营商付费加购提供两个迎角传感器读数的迎角指示器，否则本应提醒机组人员迎角传感器发生故障的“迎角不一致警示灯”不起作用。一些航空公司还证实，“迎角不一致警示灯”呈默认关闭状态与波音向它们提供的操作手册不一致。

另据报道，波音公司早在2017年就了解到这一安全缺陷，但决定把修复它的工作推迟到2020年。

对此，波音公司首席执行官米伦伯格6月16日在巴黎表示，波音没有将“迎角不一致警示灯”存在的安全缺陷通报给监管机构和客户，这是波音公司犯下的错误，要恢复客户对波音公司的信心仍需要时间。米伦伯格称波音公司在设计737 MAX系列客机时遵循了长期以来的工程程序，但当被问到为何这些程序仍未防止737 MAX系列客机存在致命缺陷时，他没有做出正面回答。

米伦伯格的这番表态正值法国巴黎航展即将开幕之际。据美国媒体近日报道，波音公司5月没有接到新的民用客机订单。这是波音连续第二个月未获商用飞机订单。波音对此次巴黎航展的期待已从拿到更多订单变为聚焦安全问题。

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