据日本经济新闻网站报道，新发布的2020年世界市场“主要商品与服务份额调查”显示，从大中型卡车的全球份额来看，中国第一汽车集团(简称一汽)以12.3%的占比居于首位。

受新冠疫情蔓延的影响，欧美的卡车需求下降。另一方面，中国的大中型卡车销量却超过2019年。

英国调查公司IHS Markit的统计显示，2020年6吨以上大中型卡车的全球销量比上年下滑0.5%，降至319万辆。

一汽的份额比2019年的8.8%增加约3个百分点，超过了2019年位居第一的德国戴姆勒。中国的大中型卡车销量增加35%，达到177万辆。

按国家来看，中国的销量占全球的份额增加约15个百分点，达到56%。排在第2位的是东风汽车，第3位是中国重汽。

在中国以外地区，由于新冠疫情扩大，经济活动停滞导致卡车需求减少。以欧美为主力市场的欧洲卡车厂商的份额下降。戴姆勒的份额下降约3个百分点，仅为9.1%，退居第4位。从日本企业的情况来看，五十铃排在第10位，份额为4.5%。

2021年初，中国市场也表现出色。但IHS Markit的副董事佐佐木美喜指出，“如果2022年欧洲市场明显复苏，戴姆勒的份额将再次提高。”围绕卡车的份额竞争或将更加激烈。

随着市场复苏，成为焦点的是卡车的电动化。沃尔沃不仅与戴姆勒在燃料电池车领域合作，还与五十铃在大型卡车的电动化方面展开合作。今后企业间合作的优劣有可能会影响新车开发和销售。

关键词： 大中型卡车 发展机遇 中国车企 欧美卡车需求