尽管遭受新冠疫情、“长赐”号货轮堵塞航道等多重因素影响，苏伊士运河2021年收入仍然获得创纪录的收入。埃及苏伊士运河管理局(SCA)表示，2022年将提高6%的船舶通行费。

据法新社1月2日报道，苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶(Osama Rabie)表示，2021年约有12.7亿吨货物通过该运河运输，赚取了63亿美元(约合400亿元人民币)的通行费，比2020年增长了13%，是有记录以来的最高数字。

“长赐”号货轮驶离苏伊士运河

数据显示，通过苏伊士运河的船只数量从2020年的18830艘增加到2021年的20694艘，即每天超过56艘过境。

苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，连接红海和地中海，约占全球海上贸易的10%。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。

苏伊士运河位置示意图

2021年3月23日，“长赐”号货轮在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道堵塞。长赐”号载重量19.9万吨，号称全球最大的超级货轮。全天候的打捞行动花了6天时间，苏伊士运河管理局一名员工在打捞行动中罹难。

埃及方面随后扣留“长赐”号货轮，要求日本船东支付大约9亿美元赔偿金。作为全球重要航道，苏伊士运河堵塞6天，平均每天价值96亿美元的货物运输受阻。

埃及称每天损失1200万至1500万美元的收入。经过数月博弈，各方就赔偿事宜达成正式协议后，“长赐”号于当年7月7日驶离。

为防止再出现类似堵塞事件，苏伊士运河管理局抓紧拓宽加深此次堵塞事件发生的最南端航道，还计划将2015年建成的一条航道进一步向北延伸。

苏伊士运河是全球重要航道

此外，苏伊士运河管理局发表声明说，运河的船舶通行费将从2022年2月起提高6%，液化天然气运输船和邮轮除外。这一增幅是“基于国际货币基金组织等机构对全球经济走势的基本预测，经过广泛研究和评估后确定的”。

苏伊士运河管理局说，定价策略既考虑满足运河管理需求，又确保各相关方的利益。不对液化天然气运输船和邮轮的通行费进行调整，主要是考虑到近期液化天然气运输船的海运贸易量和新冠疫情对旅游业造成的重创。

根据国际货币基金组织和世界贸易组织预测，2022年世界贸易量将持续增长，海运需求将上升，航运公司的利润也将快速增长。

关键词： 苏伊士运河 船舶通行费 全球重要航道 定价策略