6月8日上午8时，武汉经开港口有限公司运营管理操作部控制中心主任屈伟准时来到中心控制室。这里是港口货物集散的中枢，每天，屈伟都和同事们在控制室汇聚货、船信息，排出次日的作业顺序和任务清单，让货物快速周转。

拿着当天的船货清单，屈伟对照电脑系统上的数据一一核验后，走出办公室，直奔码头。“锚点对准!尾部摆正!”码头上，手对讲机内传出屈伟铿锵有力的声音，他正指挥着从阳逻驶来的“交发向阳66”号靠岸。在这艘5000吨级的巨型货轮上，装载了200多个标箱集装箱。

待“交发向阳66”号靠泊后，屈伟走上货轮，与该轮大副核对即将卸船的货物信息。作为经开港的调度员，在当天下午6时之前，屈伟和同事要准确无误地协调10艘货轮、1836个标准集装箱的装卸任务。坚守岗位5年来，这样的工作量，屈伟早已习以为常。

“地球不爆炸，码头不放假。”这是多年来经开港流传的一句话。自开展集装箱业务以来，经开港公司实行“人休机不休”倒班生产制，全年不停工，24小时正常运营。

一组数据印证着经开港公司的茁壮成长：2016年，该公司全年集装箱吞吐量只有2万标箱。到了2020年，经开港公司全年完成货物吞吐量18万标箱，年增长率达73.21%。

包括经开港公司在内，今年一季度，武汉经开区累计完成集装箱吞吐量同比增长270%;完成件杂货物吞吐量同比增长121.21%。

在经济发展的版图上，港口有着独具风向标的意义，是经济的晴雨表，能够真实反映经济状况。港口经济的快速增长，呼应了武汉经开区此前公布的经济增长数据。今年一季度，武汉经开区经济呈现强劲增长势头，7项经济指标同比增幅位居全市第一阵营。

“以前从经开港出口的货物比较单一，多以原材料及农副产品为主。”武汉经开港口有限公司副总经理王远辉说，现在从经开港出海的货物中，汽车零部件、显示器、电子电器等各类工业产品越来越多，说明车谷企业发展得越来越好。

港口经济的增长与车谷经济走势保持同步，企业发展便是最好的佐证。以东风公司为例，今年一季度，该公司累计销售汽车82.18万辆，同比增长76.8%，其复苏态势在消费市场得到充分体现。

近年来，武汉经开区出台一系列临港产业扶持政策，加快“港产城一体化”建设，开通武汉经开至上海集装箱固定航线“汉—申线”，至阳逻水上巴士天天班，至荆州、宜昌及重庆的非固定班轮等5条航线，高标准规划建设汉南港区。“十四五”期间，武汉经开区将以国家一类口岸为平台，以重点项目为支撑，大力发展集装箱、汽车滚装、冷链物流及新能源智能船舶制造等临港产业和现代服务业，使之成为长江航运中心的重要枢纽节点。

关键词： 武汉外贸 增速 港口 集装箱