6月26日，历经3年建设，京杭大运河北京段40公里全线通航，北京市内第一次出现水路运输。同时，北京市文旅局还为该航道设计了三条游览路线。

大运河北京段通航分“两步走”

京杭大运河始建于春秋时期，南起杭州，北到北京共3200公里，拥有2000多年的历史，是世界上最古老的运河之一。后因水运衰落、水流不足等多种原因停航。2014年起，京杭大运河多航道初步实现通航。同年，中国大运河项目还入选了《世界文化遗产名录》。

大运河北京段的通航则分成了“两步走”。2019年10月，位于北京市内的大运河通州城市段11.4公里实现了旅游通航。经过近三年建设，直到今年6月26日，从通州甘棠闸到北京市市界的28.7公里终于实现了旅游通航。这也意味着，大运河北京市内航道实现全面通航，市民乘坐游船可在河道上游览共40公里。

北京市交通委水路运输管理处处长焦桐敏介绍，大运河的通航将创造多项新的历史。例如，北京市第一次出现航道和航运、第一次出现船闸等通航建筑物运行管理、第一次出现市内水路运输，明年与河北省廊坊市香河县连通后，还会第一次出现跨省际的水路运输。

大运河北京段(图片来源：北京通州区委宣传部)

“一长、一短、一夜航”3条旅游线路

为了保证通航质量，北京市水务局还对大运河北京段甘棠闸至市界段28.7公里主河槽进行了疏挖，将河道拓宽至140米至180米之间。

北京市水务建设管理事务中心主任薛文政介绍，除了拓宽河道外，水务局还加高了堤防，建设了避险平台、滨水护河通道及堤顶绿道等，实施景观绿化。为了保障游船通过，水务局还改建了运河上的甘棠闸和榆林庄闸，在河道一侧增加船闸供游船通过。甘棠船闸及榆林庄船闸均为双线船闸，最多可双向通行8艘游船，通过合理运行调度可以满足远期客运量250万人次的需求。

通州区水务局副局长刘振锋介绍，根据码头地理位置和40公里航道周边情况，按照“一短、一长、一夜航”的模式，目前已确定了三条近期游览线路。通州区政府为了满足游客上下船和交通接驳需求，还在大运河沿线1号码头、2号码头、漕运码头和柳荫码头的基础上，新建了儒林、和合驿两座临时浮码头。

据了解，短线游的线路长度为10公里。游船全程离岸，不登陆码头，航行时长约60分钟。长线游的线路长度为30公里，游船将在儒林码头或合驿站码头做短时停靠，航行时长约为6小时-7小时。夜航线的航行时长约为60分钟。6月28日，这3条旅游线路就将全部向市民开放。

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