7月1日，我国第一条湖底双层隧道——苏州阳澄西湖南隧道正式建成通车，这也标志着江苏省重点工程——苏州中环北线的全线贯通。

由苏州相城交投集团投资建设、中铁二十局等单位施工的苏州中环北线工程西起黄桥，穿过相城区，并以隧道形式穿越阳澄西湖，连接工业园区，路线全长约16.56公里，由“四桥三隧”组成。主线按城市快速路设计，采用双向六车道标准，设计速度为80公里/小时，总投资137亿，苏州相城区段占整体工程量的80%以上。

苏州阳澄西湖南隧道全长4.47公里，宽52米，是连接苏州相城区与工业园区的咽喉区段。隧道从苏州湖滨路东穿越阳澄西湖，在工业园区黄金水岸广场登陆接地。湖域段隧道与进出口匝道相互叠加，主体结构与匝道相互叠加。

工程地处国家“二级水源保护地”阳澄湖湖域内，最深开挖处达24.6米，宽52米，进出口匝道长1.83公里，属国内首例超深、超宽、双层隧道，开创了国内超深、超宽、水下、非对称双层隧道工程施工的先河，为我国在饮用水源地组织大型交通设施环保施工提供了宝贵经验。

“依托科技创新，对隧道出入口匝道首次采用叠层形式，不仅减少了路地段耕地的占用，尽可能保持原有地貌，为城市发展预留宝贵的空间。同时也最大限度减少了施工对阳澄湖水域的水质影响。”中铁二十局一公司苏州春申湖路快速化改造工程5标项目总工程师严朝锋说。

据了解，苏州中环北线是江苏省的重点工程，也是苏州市中环快速路的组成部分，建成通车后，将进一步完善整体快速路网，加快城市运行效率，日车流量将达到15万辆，将与中环西线、中环东线、中环南线等其他快速路，共同构建起苏州快速骨架路网。

“从相城区到苏州高新区、苏州工业园区只需要10分钟车程。能有效承担起城市组团间交通功能、分流内环交通压力，极大加快城市运行效率，支撑起苏州北部区域的城市空间拓展，对拉动沿线地区产业开发有重要作用。”苏州市相城交投集团总经理胡漳敏说。

关键词： 湖底双层隧道 产业开发 交通 水质影响