广州自动驾驶规模化应用迈出关键一步。7月14日，广州市智能网联汽车产业生态建设之“自动驾驶混行试点”活动在琶洲广报中心举行，市政府副秘书长高裕跃宣布广州正式启动自动驾驶混行试点。这意味着，广州自动驾驶汽车将逐步走上街头运营，与其他车辆混合行驶。

南沙、黄埔先试，支持出租车、网约车等客运活动

随着自动驾驶汽车规模化应用，自动驾驶汽车比例将不断提高、混行环境越来越复杂。为主动顺应汽车智能化发展的迫切需求，广州在智能网联汽车产业现行发展基础上，在先行试点区率先开展不同混行环境下的自动驾驶汽车应用示范运营，探索建立符合不同混行环境的政策管理体系。待条件成熟后，再逐步推广。

会上，《关于逐步分区域先行先试不同混行环境下智能网联汽车(自动驾驶)应用示范运营政策的意见》《在不同混行环境下开展智能网联汽车(自动驾驶)应用示范运营的工作方案》两个政策文件正式发布。

记者获悉，到2025年，广州将分五个阶段完成不同混行环境比例、车路协同不同参与度以及多种新型出行服务的多维度、综合性、大规模城市交通试验。在每阶段自动驾驶汽车示范应用无主动安全事故达180天，且通过市专项工作组评估与验收的基础上，进一步加大自动驾驶汽车投放量，开展新一阶段自动驾驶混行试验，稳步推进混行试点。

根据上述政策文件，广州将在南沙区、黄埔区等广州市智能网联汽车道路测试先行试点区开展混行试点，区域内的具体运营范围(含公路类型)由试点区政府自行划定。对超出试点区管辖范畴，符合试点条件，后续也可提出申请。

广州启动自动驾驶汽车与社会车辆混行试点。

在此基础上，广州将大力支持开展车路协同智能化改造。对相关区开展交通路网车路协同智能化改造的，市工信局将在每年工业和信息化专项资金中安排最高不超过5000万元给予支持，补助比例最高不超过50%。

在试点前期，主要支持开展巡游出租车、网约车、公交车等客运活动及普通道路货物运输等载物活动，后期将根据技术发展情况，由市试点办审核并陆续开放如城市智能环卫、快递、邮政等其他应用场景。

自动驾驶混行试点涉及的人、车有明确规定

为了最大程度保障公众安全，广州对自动驾驶混行试点涉及到的人、车进行了明确的规定。运营主体必须是在广州注册的，实缴注册资本不少于1亿元人民币，在国内外测试的时间不少于24个月且测试里程不少于100万公里，同时在广州已划定的测试区内三级测试路段合计完成自动驾驶里程不少于20万公里测试，且未发生主动责任交通事故及失控状态。

运营车辆必须符合《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，或者经智能网联化改装且被纳入《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》，或经工业和信息化部评估准予道路机动车辆产品准入，且符合《广州市智能网联汽车(自动驾驶)安全技术要求》，或经市专项工作组组织专家组评审，综合评估安全状况达标。

广州对自动驾驶混行试点涉及到的人、车有明确规定。

值得一提的是，所有参与自动驾驶混行试点的车辆必须购买不少于1000万元/台的交通事故第三者责任保险，以及不少于500万元的承运人责任保险。

安全员必须具有3年以上传统机动车驾驶经验和100小时以上自动驾驶系统操作经验，并通过广州市智能网联汽车(自动驾驶)安全员培训考核。

在退出机制上，如出现了导致运营主体、运营车辆、安全员不满足应用示范运营准入要求的，广州将采取约谈、暂停运营资格、终止运营资格、回收运营号牌等措施，将应用风险控制到最低。

同时，广州还将支持开展自动驾驶汽车示范运营安全员培训和管理工作，推动建立专业、安全、稳定的安全员管理体系。鼓励区财政对安全员培训、管理和工资等费用给予一定补助，市工信局则每年在工业和信息化专项资金中安排最高不超过1亿元给予区财政支持。

关键词： 广州 自动驾驶 规模化 混行试点