日前，一批地铁新线规划《广州市轨道交通线网规划(2018-2035)》(下简称“新线网规划”)浮出水面，从广州未来的地铁蓝图来看，广州地铁“内联外通”的线网将越织越密。

当前，广州地铁统筹推进11条292公里地铁新线和33个国铁、城际、综合交通枢纽、市政道路投资建设，今年将开通18和22号线首通段、7号线西延段等3条地铁新线，地铁总里程将超过600公里。

值得期待的是，今年广州地铁开工的4条(段)高速地铁，将与目前在建的地铁18号线、22号线一起组成“两纵一横”的格局，支撑起“轨道上的大湾区”。未来，将形成广州至佛山、东莞、中山、珠海等周边城市中心1小时轨道经济生活通勤圈，“轨道上的广州都市圈”渐行渐近。

今年开通2条市域快线 开工4条城际铁路

今年是“十四五”规划开局之年，按照计划，广州将开通18号线首通段(万顷沙至冼村)、22号线首通段(番禺广场至陈头岗)，7号线西延段等3条地铁新线。

18号线和22号线这对“姐妹线”，作为国内首条时速160公里的全地下市域快线，一直以来备受瞩目，建设进度也一如既往地快。日前，这两条线路再迎重大节点：7月15日，22号线首通段(番禺广场至陈头岗)轨行区实现了“三权”移交，全段正式进入运营调试阶段。7月23日，22号线首通段车站陈头岗站成为首座实现“三权”移交的车站。18号线方面，本月该线路的首座车站也正式移交运营调试。

18和22号线全长超过90公里，线路建成后将连通广州主要枢纽，实现南沙自贸区25分钟到达广州南站、30分钟到达广州东站的时空目标。

“身负重任”的18号线和22号线，未来还将继续延伸。今年，广州都市圈4条城际铁路将开工：它们分别是南沙至珠海(中山)城际(广州地铁18号线南延线)、佛山经广州至东莞城际(广州地铁28号线)、芳村至白云机场城际(广州地铁22号线北延线)以及广州东至花都天贵城际(广州地铁18号线北延线)。

上述4条(段)新建路线，将与目前在建的地铁18号线、22号线一起组成“两纵一横”的格局，支撑起“轨道上的大湾区”。

而日前新线网规划再透露，广州将打造5条高速地铁(广州境内452公里)。其中，2条是在建线路的18号线和22号线，以及1条已批的28号线，未来将是湾区东西快线，连通广佛莞。

另外2条规划中的高速地铁为37号线和17号线。37号线(知识城快线)从广州东站至良口，线路还计划延伸至韶关新丰。17号线(番禺快线)由知识城至紫坭，未来或将延伸至佛山顺德。

新一轮地铁线网将持续延伸和不断加密

在不断延伸的轨道上，从广州一地走向粤港澳大湾区，广州地铁为何如此积极?

“内通外联”是广州轨道交通建设的基本思路。2019年2月，中共中央、国务院印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，广州要充分发挥国家中心城市和综合性门户城市引领作用，全面增强综合交通枢纽功能。

为广州以更实举措服务粤港澳大湾区建设，广州地铁以“一张网，一张票，一串城”的理念，着力探索“地铁+城际”一体化运作，努力打造湾区轨道交通建设的新标准新模式。

2019年9月，广东城际铁路运营有限公司在广州正式揭牌，其为广州地铁集团的全资子公司，主营业务为城际铁路旅客运输，这标志着广州地铁“地铁+城际”一体化运作迈出坚实一步。

2020年11月30日，广州地铁“攻下”第一城，首次接管运营城际线路——广清城际(花都站至清城站)、广州东环城际(花都站至白云机场北站)。2条线路正式开通运营，推出城际铁路多元支付票务系统，实现“车票不对车次”、随到随走的公交化出行，让广、清两地市民享受“广州地铁”服务，通行更加快捷便利。

湾区轨道交通不仅在向“区域通勤功能”快速升级转变，未来，轨道与枢纽机场一体化运营，将实现空铁无缝接驳。

6月底，由广州地铁集团负责建设管理的T3轨道交通枢纽动工，该项目地处广州市白云区人和镇，在机场大道南以东、新建白云机场T3航站楼以南，将与机场三期扩建工程同步建成。

市发展改革委周青峰副主任介绍，轨道与枢纽机场同步规划、同步设计、同步建设、一体化运营，T3枢纽轨道交通预留工程是推动白云机场空铁联运的重大举措。在此次机场T3航站楼规划建设中，正线引入广河高铁、广州至珠海(澳门)高铁、芳村至白云机场城际、新塘经白云机场至广州北站城际等“两高铁、两城际”，并将衔接引入广湛高铁、广清永高铁、贵广高铁广宁联络线、广深高铁新通道、广佛环城际、广州东至花都天贵城际等一批轨道项目，有力提升白云机场集疏运水平及辐射带动作用。

多层次轨道交通网络助力“轨道上的广州都市圈”

新线网规划显示，广州将打造5条高速地铁(广州境内452公里)、11条快速地铁(广州境内607公里)、37条普速地铁(970公里)形成“高速-快速-普速”三个层级、总里程达2029公里的城市轨道交通线网。

有业内人士指出，轨道交通是促进城市群、都市圈要素流动的重要支撑。相比单独的铁路或城市轨道交通规划，多层次轨道交通规划，主要着眼于不同层级轨道交通资源的统筹利用，以及旅客在不同层级轨道交通之间整体出行效率的提升。

市域快线，以快速、高密度、公交化为主要特征，是构建一小时通勤圈的保障。新线网规划重点增加了160公里/小时等级的高速地铁，即广州都市圈快线网络层次，从广州中心延伸接入佛山、东莞、中山、珠海等广州周边城市中心，构建广州至周边城市中心1小时轨道经济生活通勤圈。

不同网络层级间的高效衔接是建设“轨道上的广州都市圈”的关键。通过地铁线网与国铁、城际网络的一体化衔接融合，广州都市圈快线网络将强化广州国家中心城市地位，支撑大湾区核心城市的引领功能。

“整体强化粤港澳大湾区广州综合性门户城市地位、加强区域不同层级轨道交通网络间的互联互通、支撑广州网络化枢纽城市建设。”广州地铁集团2020年年报指出，《广州市轨道交通线网规划(2018-2035)》，优化了对城市东、北部片区的覆盖，支持花都、空港经济区的发展，改善城市中心区与长洲岛、番禺化龙地区的跨江交通联系。超前谋划第四期建设规划，启动新一轮线网技术专题研究，深化粤港澳大湾区地铁城际一体化运营规划等专题研究工作，加速大湾区轨道交通互联互通进程。

关键词： 新规划 广州 都市圈建设 内联外通