圈内9个城市，面积不到湖北的三分之一，却集中了全省一半以上的人口，六成以上的GDP总量，武汉城市圈一次又一次“出圈”。

从过去“一城独大”，到“一主引领、两翼驱动、全域协同”抱团壮大，武汉城市圈9个城市亲如兄弟亲如一家。

既要扛起“主”责，又能“引领”未来，武汉重任在肩。

1月10日，2022武汉两会拉开帷幕。武汉城市圈如何实现同城化发展，做到1+8大于9，“九城变一城”，成为与会的代表委员们关注的热点话题。

要“一主”更要“引领”

武汉城市圈，中西部地区最具活力、最具竞争力、最具影响力的省域城市圈。在城市群时代，城市的竞争不可能靠单打独斗，而是依靠“朋友圈”的力量，抱团发展。

踏上“十四五”新征程，省委作出“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局的决策部署。一年来，围绕武汉城市圈同城化发展，武汉市主动担当，8城加快融入。

一处处城市快速交通设施的修筑、一个个跨市通办的政务服务窗口的开设、一项项打破行政壁垒的惠民政策的出台，就是武汉城市圈9城抱团发展的见证。

2021年初，武汉地铁11号线延伸至鄂州葛店，从光谷左岭到鄂州葛店只需3分钟。目前，11号线葛店南站日均客流已突破1万人次，和武汉中心城区站点相当。

2021年中，武汉城市圈9城同步开设“武汉城市圈通办综合窗口”，联合推出了首批106项政务服务事项“跨市通办”清单，解决企业群众异地办事“多地跑”“往返跑”难题。

2021年底，武汉城市圈推出公积金“互认互贷”新政。职工在武汉城市圈任一城市公积金中心缴存住房公积金后，在城市圈其他城市购买首套房时都可申请异地公积金贷款，与本地职工享受同等待遇。

此次两会上，民盟武汉市委会提交集体提案指出，圈内城市在交通基础设施互联互通、产业协同发展、公共服务共建共享、要素市场一体化、生态文明建设等方面已经取得初步成效，但仍面临同城化不均衡不协调、带动区域发展的力度不足等问题，下一步还要不断加快同城化进程，推动武汉城市圈建成全国重要增长极。

在武汉市政协委员、武汉发展战略研究院专家刘艺璇看来，“一主”，武汉是当仁不让，但是要做到“引领”，武汉还有很长一段路要走，需在产业高频共振、科创平台开放共享、科创基金互设互投、要素跨区域流通等方面做得更实走得更远。她建议，武汉要主动让出部分有传统优势的‘赛道’，为8个城市创造更多发展机会，武汉重心放在开辟“新赛道”，抢占“新赛道”，增强高端要素资源配置中心功能，引领提升区域综合竞争力。

打通“断头路” 拓宽“瓶颈路”

“武汉城市圈同城化发展，交通同网是基础。必须尽快打造一体化城市圈交通运输网。”武汉市人大代表、中铁大桥局集团有限公司党委书记、董事长文武松表示，九城要联通，城市快速路并联提速是关键之一。

他表示，城市圈的九个城市在湖北省内的城市要素、产业聚集度和活跃度的，应该加大交通基础设施系统规划建设，让城际铁路、地铁、公交互联互通，让城际铁路公交化，与地铁、公交等交通无缝衔接。

按照《武汉城市圈同城化发展三年行动方案(2021-2023年)》，到2023年，要建成一批交通、水利、能源、信息、市政领域重大工程，区域基础设施互联互通基本实现，高快速路网密度达到2公里/平方公里，全面形成“123综合交通网”(武汉城市圈1小时通勤、长江中游城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)。

“如果任意两个城市在一小时甚至半小时内能够到达，那么城市之间产业制造、人才资源、文化交流、商品贸易、高新技术等的流通就会加快，城市圈就能更好融合。”文武松说道。

民盟武汉市委会集体提案建议，畅通城际间交通路网，打通“断头路”，拓宽“瓶颈路”，开通城际公交、实现“零距离”换乘和圈内城市公交一卡通用，加快市域(郊)铁路建设，推进武汉市轨道交通向周边合理延伸，打造“轨道上的城市圈”。

挖掘城市圈文旅资源

湖北，自古具有“千湖之省”的美誉，绝大多数湖泊位于武汉城市圈。孝感、仙桃、天门、潜江和武汉共享汉水，武汉与黄石、鄂州、黄冈、咸宁同饮长江水。

武汉市人大代表、武汉创展云图科技有限公司董事长陈戈说，武汉是“英雄城”，辖区旅游资源丰富，可以武汉为中心，整合城市圈兄弟城市的相同资源，形成旅游电子地图。“但这不是一张简单的地图，而是一个文旅‘百宝盒’。”他说，可结合大数据、人工智能、移动支付、定位技术等手段，让旅游更加智慧化。“打造一个智慧平台，游客通过平台可以解决旅游过程所有的问题，如门票预购、酒店预订、线路推荐、交通出行、美食购物、攻略分享等全过程服务。”

目前，城市圈交通越发便利安全，当日达范围逐渐扩大，他建议，深入挖掘城市圈文旅特色，把数字技术应用于文旅行业“吃住行游购娱”的各个环节，给游客带来沉浸式的体验，将城市圈打造成一个“想来还想再来”的旅游度假胜地。

关键词： 武汉城市圈 文旅资源 城市圈建设 轨道交通