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9月车市整体销量数据正式出炉 大盘整体下滑新能源车逆势增长
2021-10-13 15:55:00来源: 南方都市报

 

9月车市的整体销量数据出炉,大盘依旧是熟悉的下滑节奏,而新能源车的强势依旧停不下来。

中汽协公布的最新产销数据显示,9月汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆,环比分别增长20.4%和14.9%,但同比分别下降17.9%和19.6%。此外,新能源乘用车前三季度的累计销量已经突破200万辆大关,同比增长高达199%。

反差巨大:车市继续下行,但新能源车“卖爆”

对于销量的整体下滑,中汽协分析认为,9月汽车产业受芯片缺少的影响依然较为明显,一定程度上影响了车企的产销量。只看乘用车的话,9月份乘用车销量为175.1万辆,同比下跌16.5%。

和车市整体接近两成的同比跌幅相比,新能源车的产销依旧强势,今年1-9月,新能源车累计销量为215.7万辆,同比增长185.3%,如果只看乘用车,那么销量也达到204.5万辆,同比增幅高达199%。车型方面,纯电动车依然是引领行业增长的主力,1-9月销量同比增幅为215.4%。

(1-9月,新能源乘用车累计销量同比增长达199%。)

具体到厂商方面,南都记者从多家汽车厂商获悉,9月新能源车的交付数量都取得大幅增长。特斯拉中国表示,9月该车企销量首次突破5万辆大关,达到56006辆,环比增长27%,同比增长394%,其中Model Y国内售出33033辆,已经和燃油车头部车型的销量看齐。国内造车新势力方面,蔚来和小鹏都宣布9月交付数量突破万辆,自主品牌方面,广汽埃安宣布9月份销量达1.36万辆,同比增长达124%,比亚迪更是首次交出超7万辆的新能源车单月销量成绩单。

展望10月份,全国乘联会分析认为,随着国家市场监管总局的反垄断调查,加之芯片厂商明确晶圆供货大于装车用量体现的渠道中间囤货问题,采取针对性措施,相信芯片供给改善会有更好的预期,车市产销会迎来一定改善,“9月末的乘联会批发销量大幅走强也是芯片改善的信号,期待这样的供给改善对10月车市的零售有促进作用。”

针对全年情况,中汽协认为,汽车消费需求依然稳定,但供应端的不确定性依然较大,另外芯片供应依然短缺,但整体预期要好于三季度。中汽协还表示,各地的有序用电,将提高汽车产业的供应风险,电费以及原材料价格上涨,将加大企业的成本压力,综合各方面因素,全年的汽车市场或弱于预期。

辟谣:电动车用电环节对电力系统无明显影响

今年国庆假期,纯电动车高速路排队充电的消息层出不穷,而各地电力供应紧张,也成为关注焦点。

对此,乘联会表示,目前社会上有担心电动车销量高速增长使电力供给持续承压,甚至出现供给不足的假设情境,但目前的电动车用电环节,对全国电力系统应该没有明显影响。

国家能源局发布8月全社会用电量等数据显示,我国8月全社会用电量达到7607亿kWh,同比增长3.6%,两年平均增长6.0%。

而8月全国充电总电量约9.89亿kWh,同比增长34.3%,环比增长1.7%。按照两者测算的电动汽车用电量仅占总用电量的0.13%,不会造成社会电力的紧张。

另外,乘联会还指出,考虑到部分用户是家用慢充,充电的规模不大,按照450万辆常用车计算,月度行程1000公里,月度用电规模只有5亿度电,目前大部分家用电动车用户很难每月跑1000公里,而微型电动车用户可能也就每天平均10多公里,“因此私人普及电动车的更大价值是推进分布式储能单元的推广,实现反哺电网的作用。”

随着私人电动车家充比例不断提升,更多家庭充电是提升电网效率和降低用电用车成本的必然选择。乘联会也认为,随着主流私车市场的纯电动私车普及加速,快充与换电模式的发展也相当具备潜力。

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