日前，中国汽车流通协会联合精真估联合发布了2021年汽车保值率报告。由数据中可以看到，无论从派系国别，还是细分车型方面，整体保值率的变化并不明显。但也有市场人士认为，去年由于芯片断供，导致多个品牌主销车型难以交付，更使主流豪华品牌的溢价能力表现得尤为突出。

最保值品牌之争 保时捷力压雷克萨斯

在各地疫情反复的背景下，2021年新车市场经历了供应链紧张、缺“芯”减产、国产智能汽车的崛起、原材料涨价、新能源汽车蓬勃发展等各种状况。全年国内汽车销量为2627.5万辆，同比增长3.8%;二手车交易量为1758.51万辆，较去年同期增长22.62%。在新车、二手车交易增长的同时，国内汽车市场也呈现出明显的消费升级趋势，并且开始了多元化高质量的发展。

从去年的汽车保值率方面，以品牌而论，保时捷、雷克萨斯和丰田等品牌仍然名列前茅，而Top10多数为日系品牌的特点仍然没有产生明显变化。

2021年度汽车品牌保值率前十名

而按国别来分，德系阵营中最保值的品牌分别是保时捷、奔驰与MINI;日系车则是雷克萨斯、丰田和本田占据前三;美系品牌中，特斯拉、别克、凯迪拉克的保值率稍高;自主品牌的五菱、领克、广汽传祺领先其他兄弟品牌。

而具体到各个细分领域的产品保值率，轿车方面保值率最高的是雷克萨斯ES系列，三年二手车的保值率达到95.53%;而SUV方面，奔驰G级三年保值率高达104.47%。至于MPV领域，丰田埃尔法在第三年的保值率还能够达到117.76%。

对于这种近乎疯狂的高保值率，一名业内人士解释，这完全是新车加价造成。由于保值率计算是以车辆官方指导价作为参考标准，而非加价之后的实际成交价。所以，那些新车加价厉害的车型，保值率百分比也会“破百”。虽然埃尔法近年加价有所收敛，但供需关系促使其二手车价格仍然坚挺。奔驰G级也是相同的原因，去年保值率超过昔日的保值“神车”普拉多，除了“芯片断供”导致供求紧张，最主要的原因，也是因为奔驰G级新车加价严重，2.0基本版已经加价至50万起，该车的二手车保值率就高得惊人了。

“缺芯”更能体现豪华品牌溢价能力

众所周知，一款产品的保值率高低，主要由车型的基本车况、品牌号召力、产品力及市场口碑、新车价格体系等综合因素组成。但有二手车经销商认为，2021年表现得有些特殊。

千里发名车汇一名资深评估师指出，由于受疫情及缺芯等因素影响，二手车在定价方面，相比往年有较大的差异性和不确定性。一款产品去年能保持高保值率，主要是市场供需失衡导致，这比其它指标影响更大。全行业的缺芯潮，使豪华品牌部分车型的二手车残值更加坚挺，尤其是奔驰、宝马等品牌的强溢价能力表露无遗。

在佛山海八路一家大型二手车经销商看来，奔驰E级、C级、宝马3系、5系、保时捷卡宴与Panamera这些车型，其二手车在去年都具有极高保值率，而雷克萨斯、丰田普拉多在保值率上也表现稳定，以往保值率数一数二的丰田埃尔法，在新车加价减少的情况下，收购价已不如以前，而汉兰达的市场收购价同样没有以前那么坚挺。在芯片短缺最严重的九月份，有部分二手车行甚至对奔驰部分准新车以“高于新车发票价”的价格回收。

广骏二手车市场一名经销商也告诉南都记者，去年在缺芯的那段时间，二手车市场行情的确受到较大波动，尤其是以BBA为首的豪华品牌的热销车型，一度出现了二手车价比新车购车发票价格还要高，但广州车展后已经恢复正常。

他表示，这些涨价“离谱”的车型，主要是奔驰E级、C级、宝马3系、5系部分供需失衡的产品。但去年二手车价格是否“坚挺”，主要还是和新车价格的变化有重要关系。例如，雷克萨斯ES系列，原来的新车指导价从接近28万元调整至29万元，对于2018年购车的车主来说，目前的二手车残值就会显得特别高。而特斯拉Model 3在去年8-9月份新车指导价为27万多元的时候，一年车龄的该车收购价普遍在20万元左右。随后，特斯拉官降到23万多元，同等年份的二手车收购价就跌至17.3-18万元之间。到了年底，Model 3的价格再次涨到25万元以上，二手车价自然就会重新回调。

有经销商已彻底向新能源车转型

虽然保值率也有地域的差异，但本次的2020年度汽车保值率，在华南地区经销商眼中，也基本上能够反映出总体市场行情。

宝利捷旧车交易市场总经理孙明霞告诉南都记者，各车型、国别的保值率前五位基本上和市场实际交易情况吻合，只是后五位略有差别。在华南地区二手车市场，燃油车保值率方面，保时捷、丰田、本田等品牌稳居前三。小型车方面，飞度、思域的地位仍然无法撼动;B级车的凯美瑞、雅阁、雷克萨斯、奔驰C、宝马4在保值率上仍然占据领先地位;而燃油车TOP10仍然未见国产车，不过领克、传祺表现越来越突出，是最有希望跻身前十名的自主品牌。至于新能源车，自主品牌车型已经占据绝对优势。保值率前十位中，自主品牌占了六席。某种程度上，这也说明了自主品牌的新能源产品正在迅速崛起。从去年的交易情况来看，即使在燃油车领域，国产车正在拉近与合资品牌的差距。值得一提的是，去年自主品牌二手车的保值率已经超越美系车。孙明霞预测，自主品牌估计两年内就能出现在保值率TOP10。

南都记者了解到，该交易市场内有两家经销商已经从经营燃油车彻底转型到新能源车。广州大道南二手车商圈一家二手车行负责人也表示，如果要选出去年保值率最高的十款车型，基本上也就是保时捷卡宴与Panamera、奔驰C级与E级、宝马3系与5系、特斯拉Model 3及拉Model Y、雷克萨斯ES和RX等。

关键词： 汽车保值 主流豪华品牌 溢价能力 汽车缺芯