西班牙《公众》日报近日报道称，各国电动汽车生产商在2021年发布的电视广告数量超过了之前2年的总和，与此同时，广告策略和方式也在发生改变。

2021年社会和经济领域仍存在疫情的遗留问题，新车市场受到的影响尤其严重，例如，欧洲汽车新注册登记量创下近40年来的最低水平。然而，电动汽车的注册量却逆势上升，达到了创纪录的数字。事实上，2021年很多汽车制造商纷纷把眼光看向电动汽车，并为此改变了沟通方式，同时成倍增加在该领域的广告投入。

报道称，根据营销分析数据，汽车制造商在2021年投放的电动汽车和插电式混合动力汽车的电视广告是前2年的总和的4倍。彭博社发表的一份详细研究报告将重点放在美国身上。2021年，通用汽车、福特汽车和大众汽车集团在近33000个广告上花费了约2.48亿美元(约合2.18亿欧元)，将近2019年花费的8300万美元的3倍，当时大约投放了8000个电视广告。

该报告指出，尽管所有人都见证了电动汽车时代的到来，但并没有人真正大规模地展开推广攻势。电动汽车广告和营销策略的快速转变在很大程度上要归因于半导体短缺和供应链断裂。事实上，这些问题依然没有得到解决。

电动汽车的广告在作为主流大众媒体之一的电视上成倍增长，但与此同时传统车型(即内燃机汽车)的广告却比前一年减少超过3.5万个。制造商将传统车型的广告预算从2019年的38亿美元减少到2021年的31亿美元。即便如此，非电动车型的广告预算仍然要比电动车多得多。

在这方面经历最大变化的汽车品牌就是奥迪。这个品牌已经从主要投资于推广传统车型转向电动汽车。奥迪2019年在电动车广告上花费了约2200万美元(仅在美国)，在传统车型上花费了5600万美元。2021年，奥迪在电动汽车广告上花费了5400万美元，在传统车型上仅花费了1300万美元。

除了广告投资和广告数量有所增加，很多汽车品牌也开始改变其战略和沟通方式。2021年，多家汽车制造商宣布增加对电动汽车生产的投资，其中有些企业甚至设定了停止生产内燃机汽车，并专注成为电动汽车制造商的最后期限。当然，此举的目的之一就是吸引新类型的买家。

韩国现代汽车公司美国分公司的营销总监安杰拉·塞佩达表示：“我们过去更注重区域性的信息传递，例如大量电视广告、电子邮件和网络广告等，这些都是低成本的选择，并且只针对少数人。过去电动汽车广告更侧重于吸引精通技术的受众，但现在也开始面向大多数消费者，以期培养潜在客户。”她认为，广告的目的不能局限于让受众了解该技术并比较价格，而应帮助受众了解相关的先进技术。

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