文 | 超源力，作者｜悟能，编辑｜王新

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投资人对公司近期的表现失望透顶，股价跌去超过一半，CEO忙着在另一个战场上厮杀而不专注公司事务。购车需求下降，全年计划眼见泡汤。

如果没有马斯克，会怎么样？这个问题已成舆论讨论的焦点话题。

01 马斯克遇到新难题：购买需求低迷

马斯克此前宣称的今年年底将迎来“史诗般”的业绩，如今看来越来越离谱。

马斯克在上一次财报电话会议上提出的宏大前景，已经让位于中国的降价和减产。

在美国，为消费者提供了以前无法想象的东西：3750美元奖励，让他们现在就可以提车，而不是等到新的一年。

“越来越多地出现需求下降问题。”伯恩斯坦分析师托尼萨科纳吉上周在一份报告中指出，他给出的评级是：卖出。

他认为，将需要进一步降价刺激中国需求，并永久降低美国车型的成本，以便有资格享受美国《降低通货膨胀法案》规定的福利。

马斯克已经失去了全球首富的位置，仍处于令人羡慕的位置，9月底的库存量仅为8天，但仅仅是“目前”而已。

马斯克定下的目标是：未来几年每年交付量增长50%，他声称2022年实现这一目标。但现在看，马斯克越来越有可能不得不做出妥协。

电池成本攀升，车型降价，利润下降。马斯克还不断暗示特斯拉遇到了无法控制的逆势。

在公司第三季度的财报电话会议上，他承认，由于中国房地产市场的低迷、欧洲的能源危机和美联储的加息，购车需求增长面临困难。他上周还在推文中给出了几乎相同的评估。

本季度，遇到麻烦的第一个迹象是：该公司报告称前三个月的产量比交付量多出22000辆。

首席财务官在10月19日的财报电话会议上警告说，随着本季度末更多的汽车被制造出来，预计到今年年底，购车需求会出现“缺口”。也就是说，需求增长不足，车辆库存增加。

此后不久，在中国宣布降价，降幅约为5%到9%。

11月，提供保险补贴，恢复推荐礼包，陆续推出多种购车激励措施，试图拉升在中国的销量。甚至在当地电视购物频道做起了广告，这与马斯克避免传统营销的长期策略背道而驰。

随后，计划将其上海工厂的产量降低约20%。据知情人士透露，该公司将其工厂的停工时间安排在这月底和下月初，并缩短工人每班生产时间。

在美国，本月接收新Model 3或Y的客户，将获得所谓的3750美元“价格调整”优惠。按规定，购车者明年才能享受电动汽车税收抵免。现在，提前提供补贴。

一直在努力在得州奥斯汀最新工厂生产更大的电池4680，并调派亚太区负责人朱晓彤 (Tom Zhu) 支援。但4680电池量产因良品率等问题进展缓慢。

早在4月份，马斯克就说，今年生产超过150万辆汽车。可是，公司前三季度生产了不到93万辆，因此还要再生产超过57万辆汽车，才能实现这一目标。目前看，很悬。况且即使达到了生产目标，在购买需求下降时，卖得掉吗？

汽车预测公司负责人指出，对经济衰退的恐惧、利息增加和买家不急于花很多钱的消费意愿降低等问题，今年销量要达到150万辆，非常难。

换句话说，从2008年开始生产Roadster以来，马斯克此前从没遇到过目前的情况。

02 投资人失望透顶：谁在管理公司

另一巨大的问题是：投资者担心马斯克在推特事务上的所作所为，可能损害品牌和业绩，毕竟股票一直在跌，有望创下全年最差表现。

“今天的，没有CEO。”拥有价值约5000万美元股票的加里·布莱克失望地发文说。

美国时间本周一，股票再次被大幅抛售，布莱克和其他投资人都很失望。

的股票在周一交易中下跌超过6%，原因是老板在另一战场的激战正酣。

此前，马斯克在推特上度过了动荡的周末：他忙着将矛头对准推特的前信任和安全主管，然后又呼吁起诉美国政府高级医学顾问福奇……

布莱克说，今天的市场投票结果是：推特事件对品牌产生了负面影响。以前，电动汽车购买者以将汽车开到朋友面前为荣，或在车道上炫耀车为傲，现在推特的争议，正在损害的品牌资产。

的长期支持者罗斯·格伯发出了专门针对董事会的问题。

“在公司目前的关键时刻，谁在管理？”格柏问，“一点问题都没有，除了在另外一家公司工作的CEO。需要一位专注的CEO。我们需要知道马斯克在忙乎什么，这对我们很有帮助。”

马斯克上个月承认，他最近大部分时间都花在了推特收购和后续事务上，“我希望减少我在推特事务上的的时间，并找到其他人来管理推特。”

截至周二收盘，股价今年下跌了54.31%，这是公司史上最糟糕的一年。

股价下跌的另一年是2016年，当时跌幅为10.97%。股价下跌，马斯克世界首富的位置也让了出去。

数月来，马斯克接管推特引发了支持者和投资者的焦虑。在股价下跌30%左右时，一些人敦促马斯克放弃交易，专注。担心经济衰退加剧，高通胀带来的成本压力，在随后的几个月里一再下行。

缩减了车辆交付计划。自10月下旬推特交易完成以来，股价下跌约28%，已经下探到两年多最低水平。

马斯克好像非常乐观，他还在推特上写道：“长期来看会很棒，但无法控制宏观经济潮流。”他补充说，“我将确保股东长期从推特中受益。”但他没有提供详细的原因。

马斯克最新的表态是：他将继续在和SpaceX工作。

SpaceX的支持者和关联者也非常担心马斯克过于分心，因此询问马斯克是否会偏离火箭公司的使命。SpaceX公司高管回复称：马斯克保证“不会”。

一名自称是投资者发文称，当下的问题是董事会缺席，他呼吁公司启动股票回购。投资人布莱克也一直在敦促花100亿美元回购股票。

马斯克10月份表示，可能会进行50亿至100亿美元的股票回购。公司曾在董事会层面讨论过此事，但至今并未敲定。

马斯克今年已抛售价值超过190亿美元的股票，其中包括11月份为资助推特而出售的近40亿美元股票。

根据市场调查，的品牌形象最近几个月受到了打击，公众对品牌正面印象下降，民主党人讨厌的数据快速增加。

03 没有马斯克，特斯拉会泯然众人？

首席执行官的注意力在别处，他在公司的股份正在减少。既然不能安心运营，那如果没有马斯克，会是什么样子？

马斯克和似乎每天都在渐行渐远。

马斯克不断创办或收购公司，并稀释他在这家汽车制造商的股份，目前只拥有公司13.4%的股份。众所周知，他正在考虑完全辞去CEO一职。

必须承认，马斯克就是。

这家公司可能不是他创立的，但他将其发展成为今天的模样，其实是马斯克的个人品牌中的一部分。

如果马斯克离开，无论是出于什么原因，会怎样？

在电动汽车竞争中取得了领先优势，创造了一个造车走通的路径。毫不夸张地说，成为美国电动汽车的一个标志，也赢得了汽车爱好者、科技爱好者和潮流追逐者的追捧。

但现在，停滞不前。

它承诺已久的4680电池仍未大规模量产，来自世界各地的竞争对手，正在试图赶超的性能和续航里程。

到目前为止，这对来说都不是问题。

公司的铁杆粉丝是虔诚的，完全秉承着的梦想。毕竟，这是未来的公司——由未来的人领导。

马斯克要转型绿色能源，号称要拯救地球，要把人类带到火星。与任何噱头相比，马斯克就是与其他对手最大的差异。

当他离开时，会发生什么？

在美国的目标受众就是2012年推出初代Model S时的目标：具有环保倾向的郊区中上阶层人士。如果没有Model 3或入门级车型，该公司就无法真正以节省成本为卖点。

偶尔增加点马力，随机升级内饰，增加点信息娱乐系统，除掉这些外，这几年没有改造或重新设计过任何车辆。

如今，电动汽车买家拥有越来越多的选择，从新势力到传统车企，品牌丰富到令购买者眼花缭乱。从低端品牌到豪华品牌，电动汽车行业未来几年即将完成最关键的转型，如果停滞不前，那就会“泯然众人矣”。

因此，没有马斯克的，在销量和市值上都会缩水，因为缺少了一位具有远见的未来主义CEO，品牌的市场估值会瞬间变成小众汽车制造商，或者利用几款高端车型在市场上扮演小角色。

或者说，可能被一家想要转型的老牌汽车制造商收购。虽然这些老牌车企转型困难，但是资金充裕的主儿还是有的。

如果马斯克离开，或者如果董事会迫使他离开，可能不再是独立、有影响力、不可预测的公司。

关键词： 电动汽车 股价下跌 无法控制