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海岬型船舶

上周中以来，海岬型船舶价格飙升，尤其是在大西洋板块。西非货物大量入市，使得巴西至青岛C3航线租金上涨至更高水平。然而，由于能确定装港日期的即时空放船数量十分有限，达成的租船交易寥寥。在北大西洋板块，由于该地区运力不足，跨大西洋航线和去程航线租金价格大幅上涨。受载期以及因违反国际航行范围造成的额外费用也有一定影响。与此同时，市场情绪显示，海岬型船舶年终市场十分活跃。在太平洋板块，澳大利亚西部至青岛C5航线交易依然活跃，周五收报8.63美元。总体而言，截至报告编写结束时，海岬型航线 (5TC) 平均租金为18,312美元，环比增长超过4,000美元。

巴拿马型船舶

整体延续上上周趋势。大西洋板块租金呈上涨趋势，缓慢但稳定。北大西洋板块运力供应再次收紧，美湾地区去程航线交易盛行。加上跨大西洋矿物需求量增加，市场情绪呈现出持续的乐观态势。一艘82,000载重吨的船舶在欧洲大陆交船，驶经南美北海岸，在鹿特丹还船，以20,000美元的租金价格成交；一艘81,000载重吨的船舶在鹿特丹交船，驶经美湾，在远东还船，以略超过24,000美元的租金价格成交。随着运力数量的增加，亚洲市场上周初开盘时就面临着越来越大的压力。这主要是由于需求疲软，且租金也因此浮动不定。尽管亚洲市场不景气，但远期运费协议市场有着大量关于定期期租交易方面的讨论和支持。有报道称，达成的交易已表明，对一些船东来说，这是可行的选择。一艘82,000载重吨的船舶在中国华南地区交船，租期约11/14个月，以16,000美元的租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周，极限灵便型/超灵便型船舶市场表现不佳。一些关键地区呈现上行势头，但另一些地区仍缺乏新的动力。亚洲地区上周市场情绪低迷，北亚和南亚几乎都没有新询盘。运力可用性有所增加；考虑到即将到来的假期，船东已降低预期。大西洋板块，由于12月运力出现撤销，可用运力有限，导致美湾地区需求增加。南大西洋板块市场情绪乐观，主要为去程航线业务。定期期租业务活动有限。一艘63,000载重吨的船舶从中国华北始航，租期10至12个月，以13,850美元的租金价格成交。在大西洋，一艘63,000载重吨的船舶被租出，在美湾交船，在中国还船，租金为37,000美元。在其他地区，一艘56,000载重吨的船舶从奥兰始航，开往西非，租金为15,000美元。在亚洲，一艘58,000载重吨的船舶从中国华北始航，经印度尼西亚往返，租金为8,000美元。回程航线业务方面，一艘63,000载重吨的船舶从中国华北始航，开往西非，以略超过7,000美元的租金价格成交。

灵便型船舶

上周，部分地区市场较为低迷，偶有业务活动。南美东海岸地区处于压力之中，尤其是巴西北部，主要是因为有许多运力从地中海西部和欧洲大陆空放而归。一艘30,000载重吨的船舶从亚马逊河开往墨西哥西海岸，租金为22,000美元；一艘32,000载重吨的船舶从伊塔雅伊经布兰卡港开往巴西南部，租金为17,250美元。欧洲大陆市场需求持续低迷。一艘34,000载重吨的船舶从鲁昂开往摩洛哥，计划运输谷物，以8,750美元的租金价格成交。中国华北至日本航线，钢材需求略有增加。一艘38,000载重吨的船舶从青岛经韩国开往美国东海岸，以12,000美元的租金价格成交。一艘36,000载重吨的船舶从中国华北始航，经日本开往东南亚，运输钢材，以8,050美元的租金价格成交。

关键词： 海岬型船 市场情绪 北大西洋