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日本川崎汽船将参与世界首个全面的碳捕获和储存（CCS）项目，租赁目前正由大船集团建造的2艘全球首制7500方液化二氧化碳（LCO2）运输船。

12月19日，川崎汽船宣布，与挪威北极光公司（Northern Lights）签署了2艘7500立方米液化二氧化碳运输船光船租赁合同和定期租船合同，这两艘船将于2024年交付使用，由川崎汽船设在英国的子公司川崎汽船LNG Shipping（UK）负责管理，用于将液化二氧化碳从工业排放设施运往Northern Lights位于挪威西部厄于加伦的二氧化碳接收端码头。

川崎汽船与Northern Lights将共同建立液化二氧化碳安全运输的操作程序，这2艘船将入级DNV，挂挪威船旗，主要由挪威籍船员运营。

Northern Lights董事总经理理 Børre Jacobse表示：“川崎汽船在液化汽运输方面有着丰富的经验，并有着良好的安全和环保记录。我们很高兴能与川崎汽船合作，将这一创新的价值链投入运营。”

据了解，Northern Lights于2021年10月在大船集团下单订造了2艘7500立方米液化二氧化碳运输船，这是目前已知签订建造合同中液货舱容最大的专业服务于海洋碳运输与封存的液化二氧化碳运输船。今年11月，这两艘船在大船集团同日开工建造。

该船专业服务于海洋碳运输与封存，总长约130米，型宽21.2米，结构吃水8米，配备MAN双燃料ME-GI发动机。船型由大船集团自主设计完成，拥有完全的自主知识产权，船型研发过程采用多种创新技术手段，引领该船型未来发展方向。

该船配置有全球首次使用的特殊材料加工制作的全压式C型液货罐，同时主机配置液化天然气与船用轻柴油两种燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平满足最严格的要求，通过应用Norsepowe旋翼帆及空气润滑系统两种创新技术，大幅降低排放水平，提升了节能效果，满足最先进的能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。

该船建造后将应用于欧洲二氧化碳捕捉及储存计划，收集欧洲工业产生的二氧化碳，运至挪威西海岸地区二氧化碳接收端码头加以处理后注入海底地下2600米永久封存，从而减少欧洲地区二氧化碳的排放量，以此推进欧洲整体碳中和终极目标。

据了解，Northern Lights是由挪威国油（Equinor）、荷兰皇家壳牌和法国道达尔能源（TotalEnergies）共同出资成立的合资企业。自2019年以来，Northern Lights的母公司在全球海选了50多家船厂，经筛选后对包括日本、韩国、新加坡、欧洲和中国在内约20多家船厂进行了资格审核。最终大船集团顺利通过HSE、质量、人权、管理等多项体系审核，取得了中标意向函，并且成功签订合同。

截止目前，Northern Lights的挪威西海岸二氧化碳接收端码头建设已全面启动，同时海底注入管道系统也已开始生产，预计于2024年中整体完工。通过其跨境二氧化碳运输和储存基础设施，Northern Lights正在打造欧洲首个全面的碳捕获和储存（CCS）价值链，为降低成本和扩大未来类似项目的规模铺平道路。

关键词： 二氧化碳 川崎汽船 特殊材料