距离西方对俄罗斯石油推出“限价令”，已经过去半个月了。在这种情况下，俄罗斯石油出口的表现如何？根据彭博社的统计，作为俄罗斯能源命脉之一的俄罗斯海运石油运输量在一周内，因为西方制裁下降了54%，几乎腰斩。就连对亚洲出口，也不可避免地受到影响。

据悉，截至12月中旬，俄罗斯这边通往中国、印度以及土耳其的油轮载油量已经下降至每天253万桶，创下新低。不过，虽然俄罗斯的海运石油出口量暴跌，但是另一条能源命脉——陆上管道给中国的日输气量反而屡屡打破记录。其实这也反映出，俄罗斯希望通过中国“止损”的迫切愿望，但真的有那么容易吗？

(相关资料图)

【俄罗斯石油海上出口暴跌】

不难看出，“限价令”推出以后，俄罗斯就失去了欧洲这边的广阔市场，而向其他方向的出口，也受到了不轻的影响。要知道，与欧洲的石油贸易，原本就占俄罗斯石油出口总量的半壁江山，刚好也与下降数据吻合。

俄罗斯虽然语气很强硬，称不会向参与限价令的国家提供石油，可实际情况是，这些国家可能已经提前做好了不买俄罗斯石油的打算。更何况，世界上又不是只有俄罗斯一个能源大国。

而更残酷的一个事实是，面对西方利用霸权构筑出来的包围网，俄罗斯虽然嘴上说“不会低头”，但目前确实没有太好的破局手段。

【面对西方石油限价令，俄罗斯陷入了被动】

这再次提醒我们，面对复杂的地缘政治环境，俄罗斯虽然坐拥丰厚的石油、天然气等能源战略物资，但这并不会给它带来强大的话语权。

目前来看，俄罗斯还没法做到从正面破局。虽然“限价令”出台后的一段时间里，各路媒体都在炒作称，俄罗斯购买了100多艘船舶，组建所谓的“影子舰队”，进行运输石油。至于为何会说是“影子舰队”，是因为购买的都是船龄超过十年，即将注销的船舶。不过俄罗斯方面第一时间对此进行否认。

这里需要指出的是，“影子舰队”相关的消息，很大可能性是对俄罗斯落井下石的抹黑，因为如此做法只会给俄罗斯的石油出口带来更大的风险与不确定性。别的不说，“影子舰队”内的船舶，存在极大的安全隐患，又没有保险或是再保险，运输的石油又是关系全球经济的战略物资。考虑到上述因素，即便俄罗斯有胆子运，也没有哪家港口敢接，特别是安全防范等级非常高的油轮港口。

【俄罗斯想通过增加向中国出口更多能源止损】

就算俄罗斯这边想办法克服了上述困难，但还有一个很现实的问题：那就是船队的规模不够。俄罗斯每年的海运原油出口，原本大概在两亿吨左右，而想要恢复到这个水平的话，俄罗斯至少需要240艘油轮，也就是俄罗斯即便真的藏了一支所谓的“影子舰队”，数量上还得再翻一倍才勉强达到标准。

话又说回来，“影子舰队”终究是上不得台面的旁门左道。俄罗斯对“限价令”最有效的破局方式，其实是从头开始打造俄罗斯自己的石油运输体系，组建正规的远洋运输船队，提供相应的金融业务以及保险保障，实现自给自足，不用看西方的脸色。

【所谓的“影子舰队”，对于俄罗斯而言并不是明智选择】

但俄罗斯在这个过程中，也暴露出自己过于依赖西方的石油运输体系，缺乏未雨绸缪的备案，直到“限价令”上门了才想起来亡羊补牢，这就让自己在战略层面陷入被动。因此，短时间内，俄罗斯恐怕很难解决石油海运问题。

话又说回来，西方限价令的目的其实很简单，在维持俄罗斯石油出口，保持全球供应稳定的同时，严格控制俄罗斯能通过石油出口而赚取到的收入。虽然说60美元一桶的价格高于俄罗斯原油的生产成本，但对于需要在俄乌冲突期间维持收支平衡的俄罗斯而言，可能远远不够。

换句话说，如果限价令能把俄罗斯原油在全球市场困死在低于60美元一桶的水平，长远而言，这将会对俄罗斯财政造成巨大压力。

【面对西方阳谋，俄罗斯如何破局？】

基于上述考虑，石油限价令完全可以说是对俄罗斯的“阳谋”，但俄罗斯却显著缺乏破局手段。而新一轮的天然气价格上限已经在路上，俄罗斯到时如果还没有想好应对方式，可能也会对后续的国家战略，产生相当的冲击。

关键词： 影子舰队 俄罗斯的