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得益于美国出口运价回暖提振， 2月份全球集装箱长协运价中止了大幅下滑的颓势。根据Xeneta发布的最新航运指数（XSI®），继1月环比暴跌13.3%之后，2月平均长协运价仅下降了1%。在基本面疲软的背景下，这一数字出乎意料。Xeneta指出，该指数已经连续第六个月下跌，自2022年8月以来下跌了22%。

Xeneta首席执行官Patrik Berglund称，美国出口基准运价表现抢眼，环比上升达16.5%，将这一航线运价推到了历史新高，并阻止了运价整体下跌的势头。

其他航线运价的降幅也较上个月有所收窄。对于航运公司来说，这仍然是一个非常具有挑战性的局面。年度新合同谈判将成为本周举行的泛太平洋海运大会（TPM）的焦点。

XSI®的区域数据显示，美国进口运价指数下跌3.9%，但与去年同期相比仍上涨79.86%。南美洲东海岸－美东和非洲南部－美东航线自2022年11月以来首次出现上涨，分别增长13%和8%。

远东地区的两个基准运价均出现下降，进口运价指数下降了4.4%（同比增长13%），最重要的出口运价指数下降了4.6%。尽管最近几个月，后者一直在下降，但与2020年1月疫情前的指数相比仍大幅增长244.5%。

由于美东－地中海和美西－地中海航线表现抢眼，欧洲进口运价指数上升了3.5%，出口运价指数则下降2.6%（比2022年2月上升65.3%）。Xeneta的数据显示，在所有航线中，地中海到韩国和日本的出口航线运价降幅最大。

Berglund指出，即期运价仍然低迷，相对而言，长协运价仍处于历史高位。Xeneta全球航运指数同比增长了43.0%，较2020年1月增长207.7%。

来源：中国远洋海运e刊

关键词： 大幅下滑 数据显示