文/熊姐

俄罗斯人要给印度造火车，这恐怕是个“坑”。当然，最后究竟谁会坑了谁，现在还不好说，不过我们可能会非常庆幸，幸亏中国公司没有掺合。

(资料图片)

据俄罗斯卫星社报道，近日，俄罗斯最大的机车车辆和铁路设备制造商Transmashholding (TMH) 击败了法国阿尔斯通、瑞士斯塔德勒、印度BHEL、德国西门子等众多竞争对手，成功拿下了“制造120辆带有卧铺车厢的16节印度高速火车”的大订单，合同总价约为70亿美元（约合人民币485亿元）。

（印度高速火车资料图）

中标后的产品生产将由俄罗斯TMH公司与印度公共部门公司维卡斯尼加姆铁路(RVNL) 成立的合资公司负责，他们将在印度本土生产这些火车，并提供35年的售后服务。

（莫迪为火车剪彩）

为什么说这恐怕是个“坑”呢？

第一，众所周知，在印度本土搞这种有科技含量的制造业，“风险”还是很高的——毕竟，飞机修完多堆零件，上天就要摔；航母造完球鼻艏不太对，出门就“磕头”；这次的火车是印度新车，时速“高达”160公里，万一跑着跑着出点问题，政客再把责任都甩锅给企业，那企业可真是得“吃不了兜着走”了。

（印度工人造火车）

第二，这次竞标的流程也很有意思。俄罗斯TMH公司的报价最低，为每辆列车12亿卢比（约人民币1亿元）。而开价第二低的则是印度公司BHEL，为每辆列车14亿卢比（约人民币1.17亿美元）。

按照流程，印度BHEL公司如果可以将报价压低到与俄罗斯TMH一致，那他们就将获得另一份80辆列车的制造合同。不少人都因此怀疑，招标过程中存在“黑幕”，这后80辆列车的订单，其实就是为印度公司量身定做的。

（印度高速列车下线）

至于名单中没有制造业大国中国企业和身影，理由也很好理解：印度人不让。

《印度时报》就曾报道称，这笔采购大单，中国的中车集团曾入围“决赛圈”，但印度方面以“技术问题”为理由，暂停了中国企业的资格。

有消息说，这是因为印度要求中标企业必须在当地建设工厂进行制造，但此前印度已经出台了法律规定，禁止中国资本参与类似的合资工厂的建设，这就直接卡死了中资参与的道路。

还有网传的消息称，中国公司被踢出去，主要是因为竞标文件中写明，要求印度先付款。这么看，印度可能从一开始就是奔着赖账去的，这样的项目，中国企业不参与也罢。

（车厢内部实拍）

当然，俄罗斯人恐怕不在乎印度人做生意到底靠不靠谱，因为从过往经验来看，在印俄两国的生意中，俄罗斯人的“不靠谱”和印度人绝对是“半斤八两”，俄罗斯人屡试不爽的一招，就是经常报个低价把印度人套住，过程中或交货时再坐地起价，所以到最后，这俩谁坑谁还不一定呢。

（印度外长苏杰生与俄罗斯外长拉夫罗夫）

比如前两天路透社曾报道称，俄罗斯人给印度人报的原油出口价格正降低到35美元/桶。有印度国内的报道说，印度政府对此十分动心，准备加大俄罗斯原油采购量。

但业内人士指出，这个价格是离岸价，不是到岸价，没有包含运费、保险等费用，所以看起来才便宜。按这个算下来，印度实际进口俄罗斯原油的价格，其实与国际油价的价格相差并不太大，甚至比俄罗斯向陆上邻国出口同等级石油的价格，还要贵上很多。

（印度炼油厂）

还有著名的“1美元买航母”事件。当时，俄罗斯人说要1美元把二手航母卖给印度，但是维修费9.4亿美元得印度人掏，印度人觉得捡了大便宜，赶紧签了合同。

可是签完合同，俄罗斯人就变脸了，一次次让印度追加维修费。最后，印度掏了30多亿美元，用差不多法国建一艘新的核动力航母的价钱，把这艘俄罗斯二手航母开回家，交付时间还晚了整整6年。

（1美元航母）

总之，印度的钱不好挣，在熊姐看来，中国企业没中标反而是好事。至于这之后，究竟是印度会闹幺蛾子，还是俄罗斯会继续变着法坑印度钱，就让我们继续吃瓜看戏吧。

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