“百色一号”绿色果蔬专列及配套设施(北京)宣传推介会在京举办。 杜燕 摄
作为国家实施“南菜北运”惠民工程的重点项目，中国首条“南菜北运”铁路绿色通道——“百色一号”果蔬专列自2013年底开通至今，累计向京津冀等北方市场输送广西及东盟优质农产品及海产品达数万吨。据悉，明年专列将增加站点并与中欧班列连通，届时将提供更加更富的蔬果品类。
生产基地规模扩大至2万亩以上
在北京，居民们吃到的百色果蔬大都来自百色果蔬华北分拨中心。这些卖相好、品味佳的果蔬上，是在采摘、包装之后经历了60多个小时的“旅程”来到北京。
今天，记者从“百色一号”绿色果蔬专列及配套设施(北京)宣传推介会上了解到，广西物产丰富，长期以来是北方秋冬果蔬主要供应地之一。目前，有26个县区被国家列为水果、蔬菜产业重点县，用于保障南菜北运工程。2013年12月11日，中国首条“南菜北运”铁路绿色通道——“百色一号”正式运行，成为“南菜北运”流通方式中的一大创举。
“从百色发往北京的果蔬专列全程2800公里，运输采用全程冷链技术，确保产品新鲜、营养不流失。”广西百色一号农业发展有限公司相关负责人表示，通过冷库运营和产销信息无缝对接，根据价格波动趋势有效调节产品采收时间和出入库时间，减少价格波动的不利影响，降低货损率，让南方的果蔬突破时间和空间的限制，来到北方民众的餐桌上。
“百色一号”绿色果蔬专列及配套设施(北京)宣传推介会在京举办。 杜燕 摄
他表示，专列所运输的香蕉、火龙果、水耕栽培蔬菜等农产品，来自百色近5000亩标准化农产品生产基地。未来两年将把自建或合建的生产基地规模扩大至2万亩以上，种植品种扩展到芒果、沃柑、砂糖桔等。
专列开行频次将逐渐增加
专列开行频次也将逐渐增加。负责人称，专列刚开通时，每月仅发一列，仅有10个冷柜。自今年7月起实现了每月10、20、30日发运，冷柜增加到25个。截至2018年12月28日，专列共开行95趟，累计向北方市场输送广西及东盟优质农产品及海产品达数万吨。
负责人透露，到2019年，计划实现每周发运一趟，并增加专列的站点，并在2019年开通南宁至重庆班列，经乌鲁木齐，与中欧班列连通。与此同时，蔬果“保鲜”的冷柜的箱内温度波动范围±0.5°，未来两年还将增加400个冷藏集装箱，投入到专列运营中。
跨境农产品力争“一站式”运输
百色是西南地区出海出境的大通道，成为中国与东盟双向开放的前沿。负责人表示，依托交通优势，专列运输的不仅是百色地区的优质果蔬，还链接了包括接壤的越南在内的东盟地区，形成了“起步百色、立足广西、辐射全国、链接东盟”的“百色一号”农产品种植、流通体系。
2019年，凭祥铁路口岸开通运营后，力争实现跨境农产品“一站式”运输，“以后越南的水果、冷冻海产品都可通过专列在一周内从产地直达北京。”
负责人透露，在完善”百色一号“产业经济链的过程中，已建立北京、深圳、南宁、越南河内营销中心，并正在积极建立沈阳、上海、郑州、重庆等营销中心，将依托分布在国内与东盟的各营销网点，实现“买全国、东盟卖，买东盟、全国卖”的目标。
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