“现在我出门办事都骑共享电车，非常方便，但就是骑行范围太小了，只能在郑州高新技术开发区的部分区域骑行，无法到中原区、惠济区骑，如果能扩大到全市就好了。”6月29日，郑州高新技术开发区居民朱女士向大河报记者反映。6月30日，记者获悉，目前，郑州高新技术开发区的共享电车骑行还是在试点，对于如何扩大骑行范围，如何实行市场准入，如何管理等问题，仍在研究当中。

6月29日上午，大河报记者前往郑州高新技术开发区采访，在科学大道、长椿路、瑞达路等路上，不时就能看到有市民骑着绿色的共享电车来来往往，这些共享电车上还写有“北斗三代高精度定位示范工程”的字样。在长椿路和翠竹街交叉口处的一个停车点，记者看到这里共享电车的使用率非常高，几乎一辆车的闲置时间不会超过5分钟。"共享电车自从去年底在郑州高新区技术开发区投放以来，我几乎天天骑，车速比共享单车快，而且不用脚蹬。使用价格也不高，5分钟以内骑行收费才一元钱，骑着很得劲，唯一的不足是只能在高新区骑，不能在三环以内的市区骑行。”市民小刘说。

那么，受市民欢迎的共享电车为什么只能在郑州高新技术开发区骑行，不能在全郑州市区骑行呢?郑州高新技术开发区共享电车的运营方负责人王先生说，郑州高新技术开发区共享电车是去年10月份投入使用的，只是个试点，骑行区域还没有覆盖到整个高新区，从目前运行效果来看，已经得到了不少市民的认可。不久前，他们给郑州市政府打报告希望扩大覆盖区域，但该报告还没有得到批准。

郑州市城管局停车场管理处处长张先生在受访时说，他们也了解到了郑州高新技术开发区有关共享电车的使用情况，对于如何扩大骑行范围，如何对共享电车厂家实行市场准入，如何管理等问题，目前仍在研究当中，相关政策何时出台还不好说。

关键词： 共享电车 骑行范围 覆盖区域 市场准入