近日，无障碍测评博主赵红程发布轮椅出行红黑榜，真实体验城市无障碍设施，展示城市中无障碍设施存在的问题，也让无障碍社会的议题再次走进大众视野。赵红程指出：出行障碍不仅来自“设施”，更来自于“人”。在这样的情况下，谁来为残障人士的出行保驾护航呢?(12月21日 《检察日报》)

据数据显示，国内残障人士总数超过8500万人，占人口总数比例超过6%。根据中国消费者协会和中国残联发布的关于无障碍设施调查体验报告显示，我国无障碍设施整体普及率仅为40.6%。无障碍设施普及率和残障人士人数增长存在着不平衡的矛盾。在赵红程的视频里我们可以看到，一个卖残疾人票的艺术展却不允许推轮椅进入;在上厕所的时候，被建议有人陪同或者穿纸尿裤，对此，赵红程也表示自己受到了冒犯。确实，残障人士出行无障碍设施的普及率亟待加强。

除了无障碍设施的普及率问题，在一些无障碍设施“落地”的城市，也存在着不少的问题。今年6月份，在陕西省人民医院门口，前来就诊的市民将电动车或共享单车随意一放，完全没有意识到自己的车辆将盲道占据。友谊西路一带的沿街商铺还在盲道上横七竖八地摆放着各种杂物、建筑材料等，将十几米的盲道占得满满当当。12月3日北京一小区无障碍坡道建好仅一个月之后就被拆，原因竟是半地下室居民担心采光和隐私问题，坡道的建和拆过于随意。

面对这个问题，当地政府应该积极协调，而不是简单地建或拆;其次政府也不能“只建不管”，在顺利建成无障碍设施之后，也应该保障无障碍设施能够满足残障人士的出行需求，并且确保无障碍通道不被占用。公众自身也不应该占用无障碍设施，毕竟出行障碍有时更多来自于“人”。

另外，在无障碍设施的设计上应该多用些心思。因为残障人士各有各的不同，我们无法想象我们不曾经历的社会。当然，这要求设计人员在设计时，有一个通用的概念。因为除了残障人士需要无障碍设施，我们有时候受伤，出行不自由;孕妇身体沉重，蹲起不方便;老年人手脚不利索等这些情况都需要无障碍设施的保驾护航。无障碍设施的包容度高了，在一定意义上也有利于提高使用率。

问题的暴露，是解决问题的第一步。赠人玫瑰，手有余香，上到国家政府，下至平民百姓，我们每个人都应该更好地为残障人士的出行保驾护航!

关键词： 轮椅女孩 无障碍设施 残障人士 普及率