2022年1月3日，铁路部门开始发售2022年春运火车票，一年一度的“春运抢票大赛”又拉开了帷幕。近日，铁路12306明确表示，消费者使用的“加速包”并不能拥有优先购票权，无论是哪款购票软件都需要在铁路12306购票系统排队。(据1月4日人民网)

火车票“付费抢票”、“加速包”等业务已经存在了近8年了，对于一些每年都需要“参赛”的抢票人来说，已经形成了某种“依赖”——要抢票了?赶紧上个“加速包”!每年到了这个时候，朋友圈、微信群里也会时不时蹦出“助力抢票”的链接，考验着人缘和面子。在这样的情况下，官方突然出来给“加速包”定性，当然是会引发关注。

但是，铁路部门这个说法，还是不够干脆，有些费琢磨——只是否认了“加速包”有优先购票权，却没有否认加速包在抢票上存在优势。常抢票的人都知道，现在的“加速包”都不会说自己有门路，可以优先，而是主要标榜自己带宽给力，网速快，靠高频率地刷新来抢票。从这一层面上理解，铁路部门并没有否认“加速包”可以加速，而多年来，有太多人使用过“加速包”，各种第三方平台都来做这个生意，还形成了竞争之势，可见，消费者还是觉得靠“技术手段”抢票是有用的。

如是观之，铁路部门这个提醒，不像个提醒，倒像是个免责声明。意思就是，12306不会给“加速包”开后门，购票软件一样要排队，但至于网速加速后能不能抢到票，就全靠本事和运气了。如果消费者非要使用“加速包”，不管抢没抢到票，都“后果自负”。这样的提醒，不但服务性太弱，而且有甩锅的嫌疑，降低了铁路部门的公信力。关于“加速包”、“抢票软件”的议论，已经有很久了。有人说这只是代购火车票，还解了很多人的燃眉之急，但也有人指出，这其实就是“网络黄牛”，在这样的争议中，“抢票软件”的生意倒是越做越精明，越做越大，据报道，有归乡心切的人，在多个平台购买各种“加速包”，加价上千元才买到票，但这票究竟是不是靠“加速包”抢到的呢?谁也搞不清楚。这就是典型地利用人的焦虑心理，高额收费，利用设备和技术优势占用公共资源，挤压普通人的购票机会，损害公平，破坏秩序，不是“黄牛”是什么?

而早在2006年，就有四部委联合发出通知，明确界定了倒卖车票违法犯罪行为，并规定，铁路的送票费、异地售票手续费、代售点的售票服务费是5块钱，不能重复收费，凡是超过5块的，都属于违法加价。现在大部分的“加速包”都已经远远超过了这个数目。而且，抢票软件还存在出票延迟，退改签手续费过高，用户的个人信息和财产遭受侵害等风险，抢票软件一旦泛滥，大量数据不断刷新系统，可能会导致系统服务降速乃至瘫痪，损害广大乘客的平等权益。

所以，“加速包”无论有没有购票优先权，能不能加速，都不应该这样肆无忌惮地存在。如果不能加速，那就是虚假宣传，欺骗消费者，应该立刻叫停;如果可以加速，那就是违规抢票倒卖，损害公共利益，破坏市场秩序，应该加强监管，严厉打击，总而言之，就是应该规范管理，该定性的定性，该叫停的叫停。

这些年来，铁路服务好不容易靠着12306的普及和实名制购票推广，在线下黄牛的斗争中完胜，可不能因为一时犯懒，就输给了线上的“黄牛”啊!“加速包”这种“网络黄牛”，为害已久，坑人甚众，需要的是依法严惩，技术堵漏，严厉打击，光发一纸声明说“没有优先购票权”，实属隔靴搔痒，用处不大啊!

关键词： 春运抢票 抢票加速包 积极作用 优先购票权