湛江吴川机场通航后,将补齐粤西地区基础设施短板,与高速公路网络、高铁互为倚重、相辅相成,助推湛江真正实现融入“一核一带一区”区域发展格局,打造粤西重要交通枢纽。从长远来看,湛江吴川机场通航后,对接海南自贸港、借力借势“双区”、融入西部陆海新通道、激活空港优势……通过新机场启用“落一子而活全局”。

湛江吴川机场试运营,意味着全省“5+4”骨干机场格局中的“4”机场布局基本成型。

影响

交通升级 未来实现“空铁转运”无缝对接

湛江吴川机场是湛江机场的迁建工程,新旧机场的运营交替实行“一夜转场”,新机场运营航班与旧机场保持一致。目前运营航线46条,通航城市43个,驻场运营航空公司达17家,每周进出港航班738架次,航线数量、通航城市数量等均创历史新高,三分之二的航班起售票价在160—500元之间。

“未来,湛江吴川机场将发展成为年旅客吞吐量超千万人次的机场,推动通航城市超过60个,国内航线网络辐射全国大中城市、重点旅游城市,国际和地区航线从东南亚地区向东北亚扩展。”湛江机场公司副总经理林海明介绍。

作为新机场的配套项目,机场附近高速公路、市政道路、接驳专车等交通配套的快速发展,掀起一轮湛江交通基础设施建设的新高潮。深湛铁路湛江吴川机场支线工程由深湛铁路正线改线经机场设地下机场站,重新接入既有深湛铁路,这意味着未来机场将直接实现“空铁转运”无缝对接。

此外,连接机场的4条市政道路和空港四路北延线首批工程建设已全面拉通;湛江机场高速工程正在建设5公里先行工程,先行段预计今年建成通车,该高速已启动机场枢纽互通改造工程,未来,云湛高速将通过改造后的枢纽互通对接机场高速。

产业升级 规划建设空港经济区

“过去是城市的机场,如今是机场的城市。”全球空港经济之父约翰·卡萨达的这句话,道出了一个事实:机场已成为一座城市的引力场,建造容量更大的新机场,更是经济火热城市才能享有的特权。湛江吴川机场启用后,势必会以旺盛的生命力吸引着人流、资金流和信息流,成为区域经济社会发展的强大引擎,带动城市能级跃升。

从这个意义上说,湛江吴川机场试运行的意义,绝不仅仅在于新增了一座枢纽机场,更在于这座新机场对湛江城市形态、开放格局、产业能级跃升的巨大影响,为高质量发展提供的新平台、新引擎作用,面向未来,打开全新发展空间。湛江吴川机场将为湛江更好承载国家战略搭建新平台。

正如湛江机场配载员何妍妍感慨的心声:“时代的巨轮滚滚向前,我们所奔赴的将是更美好的未来!”

“城市人流和物流的高效运转,有望催生出具规模的临空产业经济带,推动粤西地区生产、技术、资本、贸易、人口向机场核心区域集聚,增强粤西地区整体竞争力。”林海明表示。

事实上,湛江茂名两地早已谋划乘“机”而飞,从区域协调发展的高度规划建设空港经济区,打造一流的航空枢纽、港产城高度融合的创新发展示范区和生态宜居空港城,加快推动“湛茂阳”都市圈发展。

其中,湛江吴川机场空港经济区规划范围为吴川市塘?镇镇域范围,总面积约154.06平方公里,核心区约21.5平方公里,起步区约8.9平方公里。

高质量的运输通道,为高端产业的扎根提供了沃土。空港经济区规划形成“一核一轴三中心、两廊三区多组团”的城市空间格局,主要发展航空运输保障、航空物流、空港旅游、先进装备制造、航空资源循环、商贸会展、大健康和现代农业等八大产业,打造国际一流的航空枢纽、港产城高度融合的发展示范区和生态宜居空港城。去年6月,空港经济区起步区一期工程已正式动工。

“利用机场担任游客集散地中心,将整个粤西地区的旅游资源综合起来策划‘粤西深度游’,将更有效地盘活粤西文旅资源。”国家4A级景区鼎龙湾副总经理廖钊山说。

辐射升级

让湛茂都市圈靠拢凝聚

湛江吴川机场距湛江市直线距离32公里,距茂名市直线距离38公里,能够更好地兼顾湛江和茂名两地以及广大粤西地区的航空需求,对粤西地区的民航辐射作用更加强大。

湛江吴川机场的试运行,对促进粤西地区经济社会发展,对推进广东民航高质量发展和促进广东建成贯通全省、畅通国内、连接全球的现代综合交通运输体系,对更好地满足人民群众美好生活需求,为人民群众提供更好的出行体验,有着非常重要的意义。

湛江吴川机场是广东“5+4”骨干机场布局建设的重要一环,新机场的通航,不仅对湛江乃至粤西地区带来交通上的便利,还将为地方打开新的发展空间。

从地理位置来看,新机场距离湛江中心城区的路远了,但湛江与茂名之间的“距离”却在拉近。这一“远”,打开了湛江中心城区产业发展、城市建设的“天花板”;这一“近”,进一步奠定了湛江在粤西地区的中心城市地位。

更长远来讲,湛江的发展,对整个广东区域协调发展都起着至关重要的作用。通过一个湛江吴川机场,让湛茂都市圈靠拢凝聚,激活沿海经济带西翼巨大潜能。

生活升级

配套产业让村民在家门口就业

和新机场一样,流山垌村也是一座“新”村。由于地处湛江吴川机场空港经济区规划范围内,流山垌村自去年整村搬迁。“安置区里配套设施好,达到‘5通1平’,就算是和珠三角地区相比,我们这里的条件也很不错。”流山垌村村民小组组长杨田林说道。

在安置区里,不少搬迁户的房子还没建完,却早已被人租下来,有人来机场寻找商机,希望提前找到落脚的地方。“原来这一带的土地价值不高,现在机场来了,以后这一片土地产生的商业价值,远比村民原来务农要高。”吴川市塘?镇委书记曾华途表示。

曾华途形容原来的塘?是吴川的“西伯利亚”,是最偏远、交通最落后的地方,而今却成了最方便的地方。在短短的几年里,小镇发生了翻天覆地的变化,告别偏远,走到聚光灯下。

机场落户后,配套产业、人流、物流随之而来,也带来了更多就业岗位,使不少村民在家门口就能就业。以清洁工岗位为例,以前塘?的清洁工人,一天的工资只有几十元,如今由于需求量大,每天工资能达到170元。

历史

曾是粤西地区唯一民用机场

湛江机场坐落在湛江市郊西南部,距离市中心约5公里。1953年经民航局批准,“中国民用航空湛江站”正式成立,建站距今已有69年。从1953年到2022年,这里曾经是粤西地区唯一民用机场。

20世纪50年代,湛江机场航站仅有750米长跑道、每天平均几十名旅客。1956年、1984年、1994年三次大规模改扩建,功能初成;1995年、1997年和1999年进行飞行区、航站楼扩建,形成了占地2700多亩的现有机场规模。2020年发展为排名全国第53位的中等规模机场,一度成为粤西地区繁忙的空港门户,每天迎来送往无数人到访或走出湛江。

随着湛江城市及机场自身的发展,二者之间在使用发展资源方面的矛盾越来越明显,空域资源受制约因素也越来越多,使得湛江机场运行和管理的难度越来越大,发展空间所受限制非常大。根据广东省委、省政府对粤西地区的民航规划,以及湛江市、茂名市各自的城市规划,湛江吴川机场顺应时势,于2019年正式动工建设。

经过两年多的紧张建设,昨日,湛江吴川机场试运行,湛江机场结束了作为粤西民航主要进出地的历史。

传承

旧机场原址将打造成“历史公园”

记者从湛江市自然资源局了解到,根据最新的城市规划,湛江机场旧址将传承文化记忆,未来将保留部分跑道及航站楼、调度塔,结合公共空间形成极具特色的公园,在原址上打造具有湛江历史记忆的开放性公园。

根据最新规划,湛江机场旧址将结合周边用地功能,形成不同主题的公园空间,建立共享的中央绿肺,连通与周边互动联系的生态走廊。

尤其值得期待的是,未来将利用空地和机场历史印记,建设高品质的公园。作为连通城市生态廊道,这将大大提升城市吸引力,提高周边地区地价及生活宜居程度。

湛江机场是城市启航的起点,也是城市历史发展的一个见证。湛江机场本身也构成了片区富有标志性的场地特色,所以根据目前的城市规划,基于机场本底的场地记忆,湛江机场旧址在未来的设计中将保留部分老机场跑道,改造成湛江北站公园和跑道公园,成为湛江新的名片。

解读

数字密码:5+4

“5+4”的“4”机场布局基本成型

“5+4”骨干机场指珠三角地区打造广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角新干线机场、珠海金湾机场、惠州平潭机场5大机场,粤东粤西粤北打造揭阳潮汕机场、湛江机场、梅州机场、韶关机场4个机场。韶关丹霞机场和湛江吴川机场“起飞”,意味着全省“5+4”骨干机场格局中的“4”机场布局基本成型。近年来,广东民航建设加速,各大机场迈入了扩容提质的快车道。

惠州机场新建T2航站楼2019年8月正式启用,T2航站楼启用后,连同原有的T1航站楼,惠州机场将可以满足年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量2.06万吨的市场需求。

2019年12月,揭阳潮汕机场跑道延长工程建成投入使用,飞行区等级由4D升级为4E等级。扩建后,揭阳潮汕机场可满足年旅客吞吐量1450万人次、年货运吞吐量超过9万吨的市场需求。

珠海机场改扩建工程正在建设之中,扩建工程预计2023年投入使用,届时拥有双航站楼的珠海金湾机场将增加28个机位,可保障年旅客吞吐量2750万人次、年货邮吞吐量10.4万吨、年客机起降19.8万架次。

深圳机场正在加快推进卫星厅、第三跑道及T4航站楼等基础设施建成投用,到2025年基本完成深圳机场扩建工程,国际航线数量超过100条。

其中,最受关注的白云机场三期扩建工程已于2020年9月27日正式开工。2021年6月26日,T3航站楼动工建设。未来,一座崭新的T3航站楼将在白云机场现有航站区的东南侧拔地而起。预计到2030年,白云机场可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨的市场需求。

未来的航空枢纽将是重要的综合交通枢纽,以白云机场为例,未来T3航站楼引入“两高铁、两城际”——广河高铁、广中珠澳高铁、地铁22号线北延段(芳村至白云机场城际)及穗莞深城际,结合T1、T2航站楼现有地铁3号线北延线,将实现从白云机场20分钟内可达广州火车站或广州白云站(棠溪站),30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区,同时连通珠三角城市群、粤港澳大湾区。

数字密码:3+4+8

打造具有国际竞争力世界级机场群

去年,广东省政府办公厅印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》,提出要加快推进民用运输机场和通用机场建设,全面提升机场综合服务保障能力,携手港澳打造具有国际竞争力的世界级机场群。

在“十三五”时期“5+4”骨干机场布局的基础上,规划进一步提出完善“3+4+8”运输机场布局。“3”即广州白云机场—珠三角枢纽(广州新)机场、深圳宝安机场等3个国际航空枢纽机场,“4”即珠海金湾机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场、惠州平潭机场等4个地区性枢纽机场,“8”即梅州梅县、韶关、阳江、云浮、肇庆怀集、清远连州、河源、汕尾等8个支线机场。

这意味着,接下来,广东民航建设发展仍将继续提速,除了继续高标准培育现有机场,珠三角枢纽(广州新)机场将开工建设,还要研究推进梅州梅县机场迁建,深化云浮、清远连州、肇庆怀集等机场研究工作,谋划布局建设河源、汕尾机场。

关键词： 湛江吴川机场通航时间 临空产业经济带规划 新旧机场迁建工程 新机场配套项目