通过网上中介平台发布车辆求购信息，和销售方取得联系并签订购车合同后，交了定金却迟迟提不到车。别以为，这样的遭遇只会出现在普通消费者身上。已经有十年汽车销售经历的成都车商钟先生，这次也在网上交易时“中招”。据了解，收了定金不交车的这家企业，成立一个月就已经“经营异常”，并涉及多宗投诉。接下来，钟先生要想讨回公道，只能借助法律途径进行维权。有业内人士称，缺少对车商资质审核、准入门槛低，已经成为部分网上中介平台的“硬伤”。

车商支付定金后至今提不到车

日前，钟先生向南都汽车报料称，他是成都一名有十年以上汽车销售经历的经销商，没想到这次也在网上交易中“出了意外”。钟先生介绍，今年三月初，他通过一个名为“车是家”的网上平台发布车辆求购信息。一名车商与他取得了联系，双方就一台别克君威的交易价格达成了共识。其后，钟先生通过微信向对方支付了1000元定金。双方签订了电子合同，约定3月7日交车。但时至今天，与钟先生签订购买协议的车商一直没有交车。钟先生多次联系这家名为“广州市三盈信息咨询有限公司”的负责人张某强，对方开始一直让他再等等，后来甚至不回信息、不接电话，定金也没有退还给钟先生。

钟先生介绍，他自己作为汽车行业的销售方，此前也在其它第三方网络平台上发布过购车信息，并和很多公司有过车辆交易，像这次支付定金后，对方迟迟不交车的情况，还是首次碰到。为此，他多次致电发布求购车辆信息的“车是家”平台，但其服务电话一直打不通，在平台留言也没有收到回复。随后，他打电话给广州12345政府服务热线，并和黄埔区市场监督管理局进行了沟通。钟先生被告知，该局的工作人员到过广州三盈信息咨询有限公司营业执照上的地址，发现对方并没有在该地点办公。后来，工作人员要求三盈公司的相关负责人到局里配合处理，但是三盈公司至今没有人员到场。对此，负责处理该案件的黄埔区市场监督管理局相关工作人员，建议钟先生向人民法院提出起诉，通过法律途径进行维权。

监管部门：被投诉企业成立一个月就“经营异常”

南都·湾财社记者从天眼查查询到，此次被投诉的“广州市三盈信息咨询有限公司”成立于去年11月初，注册地址在广州市黄埔区广新路，法定代表人为张某强。经营范围以汽车租赁、新旧车销售及零配件批发等为主。值得注意的是，该公司成立仅仅一个月，就被广州市黄埔区市场监督管理局及广州市开发区市场监督管理局列入“经营异常”名单中，原因是“通过登记的住所或者经营场所无法联系”。

最近，据黄埔区市场监督管理局一名工作人员透露，这家“广州市三盈信息咨询有限公司”已经有多次被投诉的记录，而且投诉内容都是收取定金后交不了车。由于涉及这家三盈公司的投诉，基本上都是公司对公司之间的合同纠纷，因此，该名工作人员表示，钟先生只能找人民法院，通过法律途径解决，而他们主要针对消费者个人对企业的消费投诉。同时，这名工作人员表示，在接到钟先生的投诉后，他们也去过这家公司的注册地址查看。然而，该地址所在的大楼已经无人办公，处于空置状态。

南都·湾财社记者尝试拔打广州市三盈信息咨询有限公司负责人张某强的电话，但对方并没有接听。而据该公司一名内部员工透露，他们经营的是中高端新车，主营奥迪、凯迪拉克品牌，而且只对车商进行销售。像40万元左右官方指导价的车型，他们一般先收取5000-10000元定金。而且，还分现车(有现货)和期货(一周左右到车)两种类型。如果有现车，就可以通过“车是家”平台进行支付，如果车到了客户不提车，他们会视为客户的问题，定金就不可以退;但如果是那种期货(没有现车)，定金就通过微信转账。这名人士解释，这是为了防止客户爽约。因为，他们通过自己渠道拿到车之后，客户却反悔不要了。平台可以给客户退还定金，但他们就白忙了。不过，钟先生对此并不认可。他告诉南都·湾财社记者，自己订购的那款别克君威，对方明确表示有现车，而且说明是微信转账。至于一旦交付订金后交不了车，三盈公司这名内部员工表示可根据合同退还。然而，当谈及钟先生此次支付定金后却提不了车的事情，该员工迅速挂断了电话。

至于此次为买卖双方起到牵线作用的“车是家”平台，全称为“上海车是家汽车技术有限公司”。公开资料显示，该公司创建于2015年，是一个互联网B2B汽车经销商综合服务平台。南都·湾财社记者多次拨打该平台的客服电话，均无法接通。

律师看法：平台也应承担连带责任

对于钟先生此次的经历，广东华安联合律师事务所曹培杰律师认为，平台应该承担连带责任。曹培杰指出，根据《消费者权益保护法》第四十四条规定，消费者通过网络交易平台购买商品或者接受服务，其合法权益受到损害的，可以向销售者或者服务者要求赔偿。网络交易平台提供者不能提供销售者或者服务者的真实名称、地址和有效联系方式的，消费者也可以向网络交易平台提供者要求赔偿;网络交易平台提供者作出更有利于消费者的承诺的，应当履行承诺。网络交易平台提供者赔偿后，有权向销售者或者服务者追偿。网络交易平台提供者明知或者应知销售者或者服务者利用其平台侵害消费者合法权益，未采取必要措施的，依法与该销售者或者服务者承担连带责任。如果对方是第三方平台，该平台有义务协助消费者维权，按照法律规定提供卖家的信息。曹培杰表示，此事也提醒了人们，对于名气不大、声誉不明确的网站及平台，避免轻易支付。

行内人士：约三成网上中介平台准入门槛低

对于这名成都同行在网上中介平台“中招”一事，广州市多名业内人士各有看法。

广骏名车汇一家车行负责人表示，选择第三方中介平台发布车辆销售信息，也是日常增加客户源、促进交易的一种渠道。前几年，通过这种方式，交易成功率几乎占到一半左右。他们通常只选择那些口碑较佳、行业影响力较大的第三方平台。但是，近两年随着客户数量减少，通过这类平台最终形成交易的比例已降至三分之一。千里发名车汇一名二手车鉴定评估师介绍，平时出于收购车辆需要，他们也会选择这种第三方平台，以增加车源交易信息，但实际上，交易成功率极低。“在这类平台上，平均一年能有一辆车交易就算不错了。”该评估师告诉南都·湾财社记者。在他看来，很多车商本来就担心车况不明，加上现在单车利润越来越小，为了规避风险，通常在线上交易都会很谨慎。相比之下，选择网上拍卖平台作为购车来源，成功率会更高些。

一名主要做车辆批发业务的业内人士告诉南都·湾财社记者，他现在同样会使用第三方小程序作为车辆交易的渠道，而且，也有过多次在线远程交易纪录。在他看来，这一类小程序需要在线下有团队维持运营、审核严格，才可以最大限度地把控风险。据他透露，现在无论是新车还是二手车线上中介平台，全国性及地方性的不计其数，管理相对规范的约占六成以上。但如果想在这些平台成为会员，发布车源信息，有的一年费用就达到五位数。相比之下，有些交纳数百元就能随意发布车辆信息的线上中介平台，根本没有任何准入门槛，对车商资质、车源的真实性也没有审核机制。因此，车辆货不对板、产品质量出现问题、收取定金后不交车等现象比比皆是。一旦出现交易纠纷，平台也不会界入处理。与此同时，很多个人车辆信息发布的平台，还会将车辆及至个人信息，同时出售给其它不同的平台方，从中赚取信息服务费，甚至有些个人信息还会被重复“转卖”多次。

关键词： 中介平台准入门槛 购车问题频发 中介平台连带责任 平台审核机制