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莴笋去叶就不算“鲜活农产品” 绿色通道标准为何这么严苛
2021-05-25 08:41:07来源: 楚天都市报极目新闻

5月20日凌晨,司机王华(化名)运送鲜莴笋途经南京绕越高速开城路收费站,被工作人员以“莴笋没有叶子”属于“深加工产品”为由,被迫缴纳通行费102.38元。王华觉得委屈,他担心莴笋变质,忙于赶路,无奈缴纳了过路费。随后,他将相关视频发到网上,引起热议。(据5月24日《扬子晚报》)

莴笋去了叶子,就算是被“深加工”过了,就不再属于鲜活农产品,这种看法显然与常识不符,有种 不稼不穑不懂菜的“离地感”。正如网友所言,那以后所谓的鲜活蔬菜连根都不能去,最好能带着土。如此吹毛求疵,给人感觉就像是为了要收费,强行挑毛病。

此事引发争议之后,记者专门去涉事收费站了解情况,相关负责人表示,他个人认为莴笋属于绿叶菜,销售时就应该带叶子销售,没有叶子就是已经被加工过,收费不存在争议。一句“个人认为”,真是霸气侧漏,让人“振聋发聩”!且不说这个看法有多武断,多离谱,鲜活农产品运输“绿色通道”是国家政策,什么时候轮到“个人认为”了?

然而,对于这项政策做“个性化”解读的收费站,还真的不少。2019年8月,一辆货车拉着鲜花生从湖北仙桃出发,一路享受免费待遇来到南宁时,被以“花生干了,不再鲜活”为由要求缴费;今年2月1日,一辆货车拉着17吨苹果路过大广高速从化区收费站时,因货厢有一块篷布,被认为属于“货物与鲜活农产品同装”,收了3000多元过路费;近日,多辆运输红辣椒的货车经过桂林市绕城高速公路象山收费站时,被以辣椒不新鲜为由,不予享受绿色通道政策,只好交费通行。由于每个收费站的“个人认为”都不同,因此,时常会出现同一车农产品,经过不同的收费站,有的不收费,有的要收费,完全成了“薛定谔的绿色通道”。

国家政策对于享受鲜活农产品运输“绿色通道”政策的车辆,有一个明确的界定,但是并不复杂,只要满足是鲜活农产品,属于免费品种名录的范围,鲜活农产品占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上,符合合法装载运输的要求,就可以了。没想到,这么简单的要求,能够被收费站字斟句酌地挑出这么多“骨头”,如果每个收费站都来一句“个人认为”,就随心所欲伸手要钱,又要赶路,收入又不高的货车司机怎么伤得起?保障菜篮子,加快农产品流通的良好政策初衷,不是都被辜负了吗?

其实,鲜活农产品运输“绿色通道”政策经过一轮又一轮的优化,并没有什么特别值得争议的空间了。现在的大货车都装有定位系统,出发之前要通过网络或电话提前预约通行,究竟菜是什么时候装的,运输了多久来到当前收费站,都应该是有迹可循的,在这个时间范围内,农产品会发生什么样的变化,在常识范围内大概可以预测。至于去根,去叶之类的常规操作,根本不影响农产品”鲜活易腐”的性质,现在的查验流程中,会要求将核验的图片上传到管理平台接受监督,那么就更应遵循一般的看法,建立统一的共识。

收费站按规定严格查验,避免假冒、混装、偷逃等违规现象,没有问题,但任何规定都不应严苛到超越常识、自说自话、背离民心,否则,反复引发争议,不但损害了货车司机的合法权益,更是扰乱了公路货运秩序,耗损了国家政策的公信力。

为民政策的核心是要关心群众的痛痒,真心实意地为群众谋利益,解决群众的生产和生活问题,而不是给群众找问题。有些问题,虽然不称其为问题,但是既然发现了问题,就要解决问题。鲜活农产品的这条绿色通道,究竟能不能通畅起来,快速起来,就要发挥统筹管理、科学管理的效用,不能再由各个收费站去“个人认为”了。

关键词: 莴笋 农产品 绿色通道 标准

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