成品油油轮

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上周临近收盘，波罗的海成品油油轮运价指数 (BCTI) 由上上周的659点下跌至626点。

中东湾地区运费水平下跌，可用运力多于货物运输需求。因此，大多数航线运费水平相较上上周同期持续下跌。中东湾至日本TC1航线75,000吨LR2油轮运费指数由WS106.88点下跌11.25点至WS95.63，往返航程等价期租租金10,068美元/天。LR1油轮呈现出与上上周大体相同的下跌趋势，中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数下跌7.14点至WS126.43点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线运费依然与上上周收盘价42.95美元/吨 （等值包干运费约279万美元） 相差无几。

中东湾至东非TC17航线35,000吨MR油轮出现复苏迹象，运费指数回升98.63点至WS237.92点，往返航程等价期租租金24,667美元/天。苏伊士运河以西地区，地中海至日本TC15航线80,000吨LR2油轮同样走软，运费下跌283,333美元，临近周末收盘报2,391,667美元。阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨LR1油轮运费指数基本持平，临近周末收盘报WS135点，相较上上周上涨4.29点。

英国-欧洲大陆MR油轮运费水平与上上周持平。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运费指数下跌1.67点，临近周末收盘报WS140点。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮运费指数同样下跌1.43点，收报WS150点。

美湾地区MR油轮运费下跌速度有所放缓，随着更多油轮空放前往欧洲大陆，运费似乎开始趋于稳定。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数下跌5.42点，临近周末收盘报WS70点。美湾至巴西TC18航线MR油轮表现与TC14航线类似，运费指数下跌5.42点，临近周末收盘报WS127.08点。大西洋板块MR油轮运费临近周末收盘报10,319美元/天，相较上上周下跌575点。

VLCC油轮

中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数再次上涨1点至WS49.27点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金为20,300美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数下跌0.5点至WS34.5点。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数持平于WS49.73点，往返航程等价期租租金约21,200美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费下跌150,000美元至732.7万美元左右，往返航程等价期租租金19,800美元/天。

苏伊士型油轮

上周苏伊士型油轮市场表现更为疲软。CPC至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数下跌30点至WS168点，往返航程等价期租租金86,100美元/天。而且，这一运费水平仍然面临着压力。上周中旬有消息称，ENI以WS170点的运费水平，租入了一艘2006年建造、由希腊控制的苏伊士型油轮。隔夜有消息称，一艘2012年建造、由西班牙控制的船舶以WS135点的运费水平，被国际石油开发帝石公司 (Inpex) 预订。西非地区，尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运费指数下跌11点，报WS111.5点，往返航程等价期租租金约43,000美元/天。中东地区，巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运费指数下跌10点，截至本文撰稿之时稳定于WS55-56点左右。

阿芙拉型油轮

北海市场，霍德角至威廉港航线80,000吨油轮运费指数攀升2.5点至略近WS166点，往返航程等价期租租金约57,600美元/天。地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运费指数再次下跌21.5点至WS198-199点左右，往返航程等价期租租金66,200美元/天。大西洋板块另一侧，可用运力再次变得紧张，美国本土阿芙拉型油轮市场运费开始攀升。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨12.5点至WS162.5点，往返航程等价期租租金约38,400美元/天。与此同时，科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨18.5点至WS155点，往返航程等价期租租金33,100美元/天。跨大西洋航线方面，美湾至鹿特丹航线70,000吨油轮呈上涨趋势，运费指数上涨29点至WS180点，往返航程等价期租租金43,500美元/天。

关键词： 指数下跌 欧洲大陆